Handlingsplan - Swedavia

2.2 Dagens utsläppsnivåTabell 1. Dagens (2007) utsläppsnivåer av CO2 fördelade på källa.SegmentTonCO2 Andel ton CO2 TotaltEgen bil (parkera) 25 917 14%Skjuts 67 027 37%Hyrbil 971 1%PassagerareTaxi/Limo 16 776 9%Buss 3 840 2%ARN express 58 0%Fjärrtåg 135 0%Anslutande tåg 2 721 1% 117 444 65% 34%Bilresor 24 052 13%Anställda Buss 887 0%Tåg 13 0% 24 952 14% 7%DrivmedelTransport av drivmedel51 0% 51 0% 0%Flygfrakt, personbil 8 413 5%Flygfrakt, lastbil 6 858 4%Övriga transporterByggmateriel 1 336 1%Servicetrafik, person-bil 6 950 4%Övrigt gods, lastbil 15 956 9% 39 513 22% 11%Summa Marktransporter 181 960 100% 181 960 100% 53%Totala CO2-utsläpp 345 491 100%Utsläppstak enligt revision 2003 342 495Dagens utsläppsnivåer ger en tydlig indikation om vad ett avgiftssystem bör tasikte på. Störst utsläppskälla är personbilstrafiken där skjutsning av passagerareutgör den överlägset största posten. Andra betydande källor är de som parkerarpå Arlanda samt de anställdas resor. De två första kategorierna bör avgiftsbeläggasom det ska vara någon mening med att överhuvudtaget installera systemet.De anställda ger ett tydligt bidrag som det finns anledning att minska. Skaanställdas bilresor överhuvudtaget avgiftsbeläggas måste nivåerna vara betydligtlägre än för resenärer och möjligen ska intäkterna från deras avgifter användaspå annat sätt.Rent allmänt är det bäst att utforma ett trafikstyrande system så att styrmedletdirekt tar sikte på det problem man vill åtgärda. Att sänka priserna på exempelviskollektiva färdmedel till Arlanda ger också en effekt i önskad riktning meninte alls i samma storleksordning som att direkt avgiftsbelägga bilpassager.Analys & Strategi