Handlingsplan - Swedavia

Oaktat om flygtrafiken i sig kommer att kunna uppnå de mål som Acare satt upp så behöver marktrafikensutsläpp minska för att även på längre sikt klara utsläppstaket. Teknikutveckling kommerockså att ske på bilsidan. Hur stora utsläppsreduktioner som kan göras på en genomsnittsbil är svårtatt bedöma. Detta handlar både om den tekniska utvecklingen och om människors vilja och möjligheteratt byta till miljövänligare bilar. Därför måste LFV utgå från att flygets nettoökning – trotsminskade utsläpp per resenär – måste kompenseras med ökad kollektivtrafik och ökad andel miljöbilar.Arlanda har låtit prognostisera hur stor andel kollektivtrafik som måste uppnås för att Arlandaskall klara sitt utsläppstak, utifrån de olika utvecklingsscenarierna. I bägge dessa scenarier förutsättsatt andelen miljöbilar i det svenska samhället utvecklas i enlighet med Vägverkets prognos.I det högre scenariot kommer flygtrafiken att fortsätta att utvecklas på samma sätt som trafikenhittills har utvecklats, utan att LFV och andra aktörer vidtar några speciella åtgärder. I det lägrescenariot kommer flygtrafiken att utvecklas sämre beroende på högre oljepris och ekonomiskastyrmedel, så som ex.vis. inkluderandet av flyget i EUs handelssystem med utsläppsrätter. I detlägre scenariot vidtar även LFV de åtgärder som redovisas längre fram i denna rapport.Beroende på hur mycket flygtrafiken till och från Arlanda växer och vilka övriga åtgärder somLFV vidtar kommer behovet av kollektivtrafikandel fram till år 2030 att hamna mellan 60 procent idet låga utvecklingsscenariot och 90 procent i det höga utvecklingsscenariot. Det låga utvecklingsscenariotskulle innebära att fram till 2030 måste totalt 3 miljoner resenärer flytta över från bil tillkollektivt resande, medan det högre scenariot på 90 procent kollektivtrafikandel innebär en överflyttningav 16 miljoner resenärer från bil till kollektivt alternativ.I dagsläget har Arlanda en kollektivtrafikandel på 45 procent, vilket i ett Europeiskt perspektivär en hög andel. Bästa kollektivtrafikandel i Europa har flygplatsen i Zurich, som med en effektivoch billig kollektivtrafik nått en kollektivtrafikandel på 60 procent, vilket är den nivå Arlanda somlägst måste komma upp till för att klara att hålla utsläppen av koldioxid under utsläppstaket i detlåga scenariot. Sannolikt kommer det reella behovet av kollektivtrafikandel att behöva ligga någonstansmelllan 60 procent-90 procent för att långsiktigt klara utsläppstaket.Behov av kollektivresandeandel vid ArlandaProcentFigur 3-4.1009080706050403020100200720092011201320152017201920212023202520272029Låg scenarioHög scenario16