Handlingsplan - Swedavia

More documents

Recommendations

Info

3 Marktransporter till Arlanda3.1 Flygresenärernas färdsätt till flygplatsenResandet till flygplatser skiljer sig på två sätt från de flesta andra typer av resor,genom dels ärendefördelningen och dels färdmedelsfördelningen. Nedan ger vien översiktlig beskrivning av resandet till Arlanda fördelat på segmenten privatresenäreroch tjänsteresenärer. Skälet till uppdelningen är att de två segmentenhar olika kostnadskänslighet.Privatresorna står för knappt 60 % av resorna till Arlanda och tjänsteresorna fördrygt 40 %. De två restyperna är som regel separerade i tid och beroende pådag och klockslag kan fördelningen se mycket annorlunda ut.Tjänste42%Privat58%Figur 1Flygresenärernas anslutningsresor fördelade efter ärende, 2007 Källa:Arlanda RVU.Bil är det främsta färdsättet för såväl privat- som tjänsteresenärer. Mellan dekollektiva färdsätten finns en tydlig skiktning där buss, som är billigt, huvudsakligenanvänds för privatresor och tåg av tjänsteresenärer.6 Analys & Strategi
2500000200000015000001000000TjänsteresaPrivatresa5000000Bil Buss TågFigur 2Antal resor till Arlanda efter färdmedel och ärende, 2007. Källa: Sistafärdsätt, Arlanda RVU.Ett tydligt mönster är att privatresenärerna använder de billiga färdsätten. Enskillnad mellan resor till flygplatser och andra destinationer är att skjuts medvändande bil är mycket vanligt vid resor till flygplatser. Att bli skjutsad dominerarbland privatresenärerna och är det sätt att resa som bidrar starkast till utsläppen.Tjänsteresenärernas bilresor domineras av taxi.Analys & Strategi
Page 1: Handlingsplanavseende LFVs åtgärd
Page 5 and 6: SammanfattningStockholm-Arlanda Air
Page 7: Innehåll1 Inledning 72 Beskrivning
Page 10 and 11: Åtgärder på siktDenna rapport in
Page 12 and 13: 2.1.1 Utsläpp från flygtrafikUtsl
Page 15 and 16: 3 Prognostiserad utveckling av Arla
Page 17 and 18: Utsläppsprognos till 2011, HögTon
Page 19 and 20: 4 Handlingsplan för att undvikaatt
Page 21 and 22: Optimerad taxning och Turn around p
Page 23 and 24: 4.1.1.5 Åtgärder som ej får räk
Page 25 and 26: Samordning och effektivisering av f
Page 27 and 28: 4.1.3 Sammanfattning av åtgärdspl
Page 29: 4.2.3 Sammanfattning åtgärdsplan
Page 32 and 33: Utsläpp från marktransporterSpeci
Page 34 and 35: under Arlandas utsläppstak, vilket
Page 36 and 37: Konsulter inom samhällsutvecklingW
Page 38 and 39: Analys & Strategi
Page 41 and 42: Sammanfattande slutsatserArlanda fl
Page 43 and 44: 1 Inledning1.1 UppdragetArlanda öv
Page 45: 2.2 Dagens utsläppsnivåTabell 1.
Page 49 and 50: Sista färdsätt anställda RVU 200
Page 51 and 52: Tabell 2. Kostnad per person för e
Page 53 and 54: Antal passagerare40 000 00035 000 0
Page 55 and 56: tet 08/09 8 och för alla miljöbil
Page 57 and 58: ortskörning. 9 Landsvägsandelen s
Page 59 and 60: En passagerare som kör bil till Ar
Page 61 and 62: Tabell 7. Koldioxidutsläpp, ton CO
Page 63 and 64: Tabell 10. Färdmedelsfördelning p
Page 65 and 66: faktorn för miljötaxi antas vara
Page 67 and 68: Tabell 14. Koldioxidutsläpp, ton C
Page 69 and 70: De beräkningar som genomförts vis
Page 71 and 72: Att sätta upp kameror enbart i syf
Page 73 and 74: För att lindra effekten av avgifte
Page 75 and 76: 6 ReferenserLitteraturBoeing World
Page 78: SABI-2008-598, sept 2008.

Handlingsplan - Swedavia

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?