Cykling nr 3 2018

More documents

Recommendations

Info

NYHETER MEDLEMMEN ex mil på cykel är för mycket. Det skulle kroppen aldrig hålla för. Men det måste finnas en annan lösning än bil. Så resonerade Eric Zinn när han och frun flyttade till Ytterby strax utanför Göteborg. Arbetsplatsen låg då som nu i Gårda, centralt i staden. – Vi hade ganska svag ekonomi och det var ett skäl till att jag inte ville använda bilen. Men framför allt har jag ett starkt hållbarhetsintresse, säger Eric som idag är hållbarhetschef på Göteborg Energi. Lösningen på pendelresorna blev ändå en cykel. Men en högst okonventionell sådan, en velomobil. Det rödsvarta fordonet har tre hjul men påminner till formen mer om en flygplanskropp eller ett höghastighetståg än en cykel. – Med velomobilen klarar jag pendelresorna på betydligt kortare tid än med en vanlig cykel, och det är inte heller lika fysiskt krävande, förklarar Eric. Idag är privatekonomin inte längre den flaskhals som den var 2015, då hann fann velomobilen som lösning på jobbpendlingen. Dessutom har Eric hittat ett sätt att inte bara finansiera sitt fordon – som kostade 80 000 kronor – utan också en möjlighet att bygga ett företag runt velomobiler. – Tågoperatören MTR Express har som du ser köpt reklamplats på min cykel. Och i Stockholm finns idag ytterligare en velomobil klädd i dekor med mat.se som avsändare. Båda cyklarna är tack vare annonsaffären betalda, och nu siktar Eric på att etablera en cykeltaxirörelse. Men det är knappast entreprenören i Eric som driver honom. Efter bara ett kort samtal står det alldeles klart att det handlar om en strävan att hitta miljömässigt hållbara sätt att transportera sig. Dels för egen del och dels för att kunna visa andra vilka möjligheter som finns. Däremot tror han inte att velomobiler är något för alla. – Inte idag. Om du kör en velomobil idag bryter du mot etablerade normer om hur man transporterar sig och hur en cykel ser ut. Det gör att du måste vara beredd på att visa, förklara och kanske försvara ditt val av transportmedel, säger Eric. Själva cyklingen är också fundamentalt annorlunda jämfört med en tvåhjulig cykel. Jag får provrulla Erics röda vidunder och noterade då två saker. Dels är det trångt i plastkåpan som utgör velomobilens kaross. Dels är svängradien högst begränsad. Men framför allt fick jag bekräftat att det torde vara tämligen enkelt att hålla hög fart, åtminstone på plan mark. – Om jag cyklar bekvämt håller jag ungefär 35 kilometer i timmen utan problem, och om jag träningscyklar – men utan att ta ut mig helt – ligger jag på 45 kilometer i timmen, förklarar Eric, som oftast ligger i det övre hastighetsregistret. Velomobilen är av tjeckisk tillverkning, men konstruerad av en belgare som numer bor i Sverige. Föraren sitter på en bakåtlutad stol med heltäckande ryggstöd och benen i princip vågrätt fram mot pedalerna. Styrningen sker medelst två spakar på var sida om stolen, där också bromshandtag och växelreglage sitter. Varför är du medlem i Cykelfrämjandet? – Jag kände att jag vill vara med och stötta en organisation som arbetar med att påverka politiker, beslutsfattare och andra i en riktning som gynnar cyklingen. Men jag är inte en särskilt aktiv medlem, säger han. ”Inte särskilt aktiv” säger han. Kanske inte inom Cykelfrämjandets ramar, men hans arbete med att föra ut budskapet om alternativa sätt att transportera sig gör honom till en mer engagerad cykelröst än många av oss. 32 Cykling nummer 3, 2018
MEDLEMMEN NYHETER Velomobilkungen från Ytterby Den rödsvarta, förbisusande skepnaden har fått många göteborgare att stanna upp. Föraren Eric Zinn har spontant förevisat den oräkneliga gånger. Och han gör det gärna. Velomobilen öppnar dörrar för honom som han gärna bjuder in andra genom. TEXT OCH FOTO: HENRIK RÅDMARK Cykling nummer 3, 2018 33
Page 1 and 2: Cykelfrämjandets medlemstidning ti
Page 3 and 4: INNEHÅLL NUMMER 3, 2018 KRÖNIKA O
Page 5 and 6: Vill du starta cykelkurser på din
Page 7 and 8: NYHETER Cykelutställ ning i Mölnd
Page 9 and 10: NYHETER Premiär för gotländskt g
Page 11 and 12: PRYLNYTT Ortlieb - väska för elcy
Page 13 and 14: UPPSALA 57 PUNKTER FÖR ÖKAD CYKLI
Page 15 and 16: UPPSALA TIPS OCH RÅD FÖR CYKLANDE
Page 17 and 18: NYHETER en STORA cykelfesten arrang
Page 19 and 20: HÖSTCYKLING Cykling nummer 3, 2018
Page 21 and 22: VÄLJ RÄTT UTRUSTNING FÖR HÖSTCY
Page 23: HÖSTCYKLING JEROEN WOLFERS, STOCKH
Page 26 and 27: REPORTAGE innebär att motorfordon
Page 28 and 29: NYHETER Local hero På en sidogata
Page 31: NYHETER Lastlust I en gammal bilver
Page 35 and 36: KULTUR m du någon gång tvivlar p
Page 37 and 38: FOTO: FREDRIK SCHLYTER
Page 39 and 40: INNOVATIONSTÄVLING FÖR ÖKAD VINT
Page 41 and 42: KALENDARIUM CYKLA MED OSS I HELA SV
Page 43 and 44: NYHETER 210 KM VÄRMLÄNDSKT CYKEL

Cykling nr 3 2018

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?