Tidningen Cykling 3 2023

More documents

Info

NYHETER Förmånscyklar – så funkar det Förmånscykel är enkelt, kostnadsneutralt och leder till ökad cykling. Men det kan verka knepigt att komma igång – inte minst på grund av alla skattetekniska termer. Vad betalar jag som anställd? Hur mycket jobb är det för arbetsgivaren och vad ska man tänka på? Cykling reder ut den allt mer populära förmånen. Illustration: Hanna Eliasson n förmånscykel är en cykel som en anställd leasar genom sin arbetsgivare och som kan användas i tjänsten och på fritiden. Förmånscyklar kan vara både vanliga cyklar och specialcyklar, och ibland tillåts anställda att teckna flera cyklar så att en familjemedlem också kan få en cykel. Efter leasingperioden, som oftast ligger på tre år, kan den anställde välja att antingen lämna tillbaka cykeln eller köpa ut den till ett marknadspris. Den 1 januari 2022 infördes en skattelättnad som gör det billigare för den anställde att skaffa en förmånscykel. Lagen omfattar alla fast anställda och gör cyklar skattefria upp till ett värde på 3000 kr per år. Målet med lagändringen var att få fler att cykla. Så hur har det gått så här långt? Cykelfrämjandets stora nöjdhetsundersökning Cyklistvelometern visar att antalet förmånscyklar blir fler och att de som skaffar en cykel i förmån faktiskt cyklar mer. – I Cyklistvelometern från 2020 uppgav tre procent av de svarande att de hade en förmånscykel och 2022 hade siffran stigit till fyra procent. Det kan verka lite, för att vi går från låga nivåer, men det är ändå en ökning med 25 procent. Dessutom uppger hela 66 procent att de har cyklat mer sedan de fått sin förmånscykel. Det säger Sara Majkic, projektledare på Cykelfrämjandet och ansvarig för Cykelvänlig arbetsplats – ett projekt som ska få fler företag att bli cykelvänligare. Hon menar att den nya skattelättnaden lett till ökad cykling, men att det finns stor möjlighet att få många fler att ersätta bil med cykelpendling. Offentliga siffror på antal förmånscyklar i Sverige saknas enligt Skatteverket och Statistiska Centralbyrån. Cykling har därför pratat med företag i branschen för att få en bild av hur den här förmånen har påverkat försäljningen och hur många som kan tänkas nyttja den. Enligt Joakim Stenberg, VD för Cykelbranschen, har försäljningen av förmånscyklar blivit en räddningsplanka, inte minst genom att man når nya målgrupper. Vill du veta mer om hur din arbetsplats kan bli cykelvänligare? Få massor av tips på cykelvanligast.se. 18 Cykling nummer 3-2023
NYHETER – Under pandemin sålde vi slut på allt och trodde att trenden skulle hålla i sig, så vi beställde extra cyklar, men sen sjönk efterfrågan. Nu är det ganska fullt med cyklar både hos leverantörer och återförsäljare. Då har förmånscyklar kommit som en räddande ängel. En uppskattning är att mellan 30 och 40 procent av sålda cyklar idag utgörs av förmånscyklar. Företaget Ecochange har levererat cirka 75 000 förmånscyklar sedan starten 2015. – Idag erbjuder omkring 75 kommuner och regioner förmånscykel och flera hundra medelstora och större företag, säger Rickard Claesson, affärsområdeschef på Ecochange. Niklas Hoffsten på Greenbenefits tror att det kan det röra sig om uppåt 250 000 anställda i Sverige som nyttjar denna förmån, en siffra som växer stadigt varje månad i takt med att fler upptäcker fördelarna med förmånscykel. – Den nya lagstiftningen har lett till ökad efterfrågan på förmånscyklar, främst för att förmånen blivit mer känd. Folk går till chefen och säger att de vill ha en förmånscykel. Sen har det också blivit billigare för den anställde. Även om vi ser ett ökat intresse sedan 2022 är potentialen enorm, säger Björn Ekholm på Personalcyklar. Enligt Peter Brännström från Bikelease utnyttjar i genomsnitt mellan 15 och 20 procent av de anställda förmånen och i enstaka företag kan det vara så många som hälften. Men det är fortfarande många personalchefer som inte har hört talas om cykelförmånen enligt Martin Psilander, VD på Active Benefits. – Vår vision är att förmånscyklar ska vara en lika självklar förmån som friskvårdsbidraget. Just hälsovinsterna var ett argument som vägde tungt när företaget Kamic från Karlstad valde att erbjuda förmånscyklar till sina anställda i våras. Sedan gick det fort. Redan innan sommaren hade 11 av företagets 45 anställda fått hem sin förmånscykel. – Vi ville göra det enkelt för fler att cykla, både till jobbet och på fritiden. Många har valt just elcyklar och nu trampar folk två till tre mil till jobbet istället för att ta bilen, berättar Fredrik Landström, inköpschef på Kamic – ett företag där bilen annars varit dominerande. – Mitt råd till mindre företag är att förklara förutsättningarna för personalen så att alla kan ta välgrundade beslut. För oss var det bra med en cykelbutik i närområdet, där vi kunde välja mellan olika typer av cyklar och ha nära till service. En arbetsgivare som erbjudit cyklar i förmån sedan 2017 är Örebro kommun. Under hösten 2020 genomförde de en resvaneundersökning som visade att 20–30 procent av alla kommunanställda hade skaffat förmånscykel. – Vi såg att ungefär en tredjedel av de som hade åkt bil började cykla till jobbet och hälften av dem som tog buss valde nu att cykla istället. Vi såg att just elcykel, som hälften av alla anställda valt, har potential att ersätta många biloch bussresor, berättar Hanna Malm, trafikplanerare på Örebro kommun. Hon menar att förmåncyklar leder till mer motion och rörelse som är positivt för anställdas hälsa, något som i sin tur gynnar även arbetsgivaren. – Det är enkel åtgärd, särskilt om man följer handboken. Tänk också på att ha ett bra utbud av olika typer cyklar, bra och säker cykelparkering, omklädningsrum och även kampanjer som kan få folk att ändra beteende. Förmånscyklar är en av många pusselbitar i en omställning till hållbara transporter. FÖRMÅNSCYKLARS OLIKA PARTER OCH VAD DE FÅR UT AV DET Den anställde leasar cykeln via avdrag på lön – Får billigare cykel. Cykelleverantören tillhandahåller cykeln och riggar upplägg. Exempel på företag är: Activebenefits, Bikelease.se, BusinessBike, Ecochange, Greenbenefits och Personalcyklar – Säljer fler cyklar. Arbetsgivaren kan göra avdrag på lönen och betalar finansbolag – Blir en mer attraktiv arbetsplats med friskare personal utan extra kostnad. Finansbolag lånar ut pengarna för cyklarna till cykelleverantören som har köpt cyklarna på avbetalning – Får ränteintäkter. Skatteverket kontrollerar förmånsvärdet och att allt är korrekt upplagt – Friskare befolkning och minskad klimatpåverkan mot lägre skatteintäkter för staten. Cykling nummer 3-2023 19
Page 1 and 2: Uppgradera till familjemedlemskap!
Page 3 and 4: INNEHÅLL 06 NYHETER Hon får cykel
Page 5 and 6: NYHETER Cykling nummer 3-2023 5
Page 7 and 8: NYHETER DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN B
Page 9 and 10: CYKELFRÄMJANDETS KOMMUNVELOMETER 2
Page 11 and 12: 3 ETT MEDVETET VAL 4 1. Dags för a
Page 13 and 14: 4 ETT MEDVETET VAL 3 5 6 1. Ett sto
Page 15 and 16: REPORTAGE ”Målet med cykelbussen
Page 17: KULTUR Cykelvänligaste skolan får
Page 21 and 22: MEDLEM Här är Cykelfrämjandets r
Page 23 and 24: MEDLEM Medlems erbjudanden Som medl

Tidningen Cykling 3 2023

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?