Tidningen Cykling 3 2023

More documents

Info

NYHETER Hallå där! Lydia Olofsgård, expert på förmånscyklar Cykling har pratat med Lyda Olofsgård på Energikontoret Norra Småland som har blivit något av en expert på förmånscyklar efter att hon varit med och tagit fram handboken Förmånscyklar, varför och hur då? En handledning för arbetsgivare. Varför gjorde ni en handbok för förmånscyklar? – Den nya skattelättnaden gör det oslagbart förmånligt med cykel. Vi märkte att många arbetsgivare var nyfikna, men oroliga för att detta kunde leda till mycket administration. Vi ville förklara allt i detalj och ge många exempel – allt för att visa att det inte behöver vara så svårt! Sen ville vi också stötta den person på arbetsplatsen som jobbar med förmånscyklar, oftast någon på HR-sidan, och underlätta i kommunikationen med lönesidan så att man ”pratar samma språk”. Hur billigt är det för den anställde med en förmånscykel? – För den anställde blir en cykel cirka 20–25 procent billigare än att köpa i handeln, plus att man får kostnaden utslagen över tid. En förmånscykel som ges via bruttolöneavdrag påverkar sjukpenninggrundande inkomst (SGI), vilket betyder att ersättningen från Försäkringskassan kan minska för den som t.ex. blir sjukskriven eller föräldraledig. Hur mycket beror bland annat på lönen och hur dyr cykeln är. Samtidigt inkluderar vissa förmånscykelföretag försäkringar som gör att man slipper betala alls (alltså inte bara skjuta upp kostnaden) för sin förmånscykel vid längre sjukskrivning eller föräldraledighet, vilket förstås är väldigt förmånligt och en trygghet som inte går att få vi vid köp av cyklar i handeln. Vad kostar det för arbetsgivaren och hur mycket tid går åt? – För arbetsgivaren är förmånscyklar kostnadsneutrala lönemässigt eftersom arbetsgivaravgiften minskar i och med bruttolöneavdraget. I handboken ges flera räkneexempel. Enligt Jönköpings kommun landar merarbetet på omkring 20 procent av en heltidstjänst. Vissa väljer därför att ta ut en mindre avgift på 15–30 kr i månaden för det administrativa merarbetet som kan förekomma. Ett tips är att gå ihop med andra arbetsgivare för att hjälpas åt med det administrativa och ställa bättre krav. Hur attraktiv är den här förmånen? – De mest efterfrågade förmånerna bland anställda är klimatsmarta förmåner, förmåner inom transporter och friskvård. Och förmånscyklar prickar in alla tre! Ur arbetsgivarens perspektiv ger ökad cykelpendling friskare och piggare personal. Dessutom minskar organisationen sin klimatpåverkan från transporter eftersom arbetspendlingen oftast står för lejonparten av transportutsläppen. Sen ökar chansen att man behåller sina anställda med det här avtalet. Leder det till mer cykling? – Ja! Jönköpings kommun gjorde en resvaneundersökning som visar att ensamresandet i bil minskade med 18 procent när de införde förmånscyklar. I deras fall var det framför allt elcykeln som tog andelar från bilen, vilket också stämmer överens med tidigare forskning. Får vi några hälso vinster med elcyklar? – Absolut! Stillasittandet är det farligaste för vår hälsa och det kommer vi åt med elcykel. Man brukar säga att ansträngningsnivån med elcykel motsvarar en promenad. Det finns en undersökning som visar att man rör sig mer på en elcykel än på en vanlig cykel helt enkelt för att man reser längre. LYDIAS TIPS TILL ARBETSGIVARE • Förankra väl internt – vem gör vad? • Förmånscyklar är populärt – var beredda! • Automatisera det som går. • Gå ihop med andra arbetsgivare så kan ni ställa bättre krav. • Välj kvalitetscyklar som håller. Om det börjar krångla så kommer det se dåligt även för arbetsgivaren. • Akta er för allt för dyra cyklar, det blir dyrt för den anställde att köpa ut om denne skulle avsluta sin tjänst, vilket riskerar att leda till svårigheter. • Effektiv klimatåtgärd som minskar behov av tjänstebilar och tjänstecyklar. För tips och exempel kolla in Förmånscyklar – en handbok för arbetsgivare cykelframjandet.se/formanscyklar 20 Cykling nummer 3-2023
MEDLEM Här är Cykelfrämjandets riksstyrelse Riksstyrelsen representerar föreningens medlemmar och väljs av kongressen. Här får du träffa den nuvarande styrelsen som valdes på årsmötet i april. PER HASSELBERG, ORDFÖRANDE 52 år från Stockholm NICOLE ELVIRSSON, VICE ORDFÖRANDE 36 år från Röröd KENT LARSSON, KASSÖR 70 år från Alingsås JESSICA BERG, LEDAMOT 36 år från Stockholm ANDRÉ KARLSSON, LEDAMOT 35 år från Malmö Konstnär och verksamhetsledare för Folkrörelsernas Konstfrämjande Brinner för att bygga ett bättre samhälle för alla och cykeln är lösningen på så många problem. För mig är cykeln mänsklighetens vackraste och mest välbalanserade uppfinning! Högskoleingenjör med väg och trafikinriktning som just nu jobbar på ett miljöteknisk företag som projektingenjör. Brinner för ett bättre samhälle med mer fokus på vår miljö och klimatet. För mig är cykeln frihet. Jag bor långt bort från staden och här ute finns inte någon kollektivtrafik, cykelvägar eller uber. Med cykeln tar jag mig vart jag vill när jag vill. Arbetat som systemutvecklare i järnvägsbranchen. Medlem i cykelfrämjandet sedan 1970-talet och med i riksstyrelsen sedan 2015. Brinner för att det ska vara enkelt, säkert och självklart att transportera sig både med cykel och kollektivt. Cykeln för mig är i första hand ett transportmedel, men även ett sätt att se sig om i landet och att hålla sig i form Samhällsplanerare som till vardags arbetar som infrastruktur- och kollektivtrafiksamordnare i Trosa kommun. Brinner för miljö- och klimatfrågor. Arbetet för hållbar mobilitet ligger mig extra varmt om hjärtat. För mig är cykeln det främsta transportmedlet, jag cyklar varje dag året om, och lastcykeln är familjens bästa vän. Driver en bikepacking butik i centrala Malmö. Brinner för att få alla att inse hur fantastiskt cykling kan vara. För mig är cykeln transport, träning, meditation, inkomst, intresse (reparera, bygga, cykla, kolla på, läsa om, prata om). Cykeln genomsyrar de flesta val i livet som semestrar, val av boende och kläder. Cykeln är mitt liv (plus familjen så klart). RUNE KARLBERG, LEDAMOT 70 år från Luleå 50 års erfarenhet av trafikplanering från Luleå kommun och Tyréns. Brinner för att cyklandet ska öka. Cykelinfrastrukturen måste prioriteras och kosta pengar. När cykling blir smidigare, tillgängligare och tryggare ökar andelen cyklister! För mig är cykeln frihet, att kunna åka iväg när jag vill och vart jag vill, utan risk att hamna i bilköer eller behöver leta efter parkeringsplatser. MAMBONA BOJANG, LEDAMOT 41 år från Stockholm Driver Cykelmecken i Aspudden – en cykeloas där man kan ta en kopp kaffe i solen medan vi fixar hojen. Cykelmecken är också en motpol till slitochsläng-samhället. Brinner för cykling, sociala mötesplatser och återbruk där man direkt kan se skillnad. För mig är cykeln välmående, hälsa, transport, glädje, smärta och adrenalin. Cyklar alla dagar om året. HANS STOOPS, SUPPLEANT 45 år från USA och bor i Stockholm Jobbar på International Mountain Bicycling Association (IMBA). Tidigare projektledare på Cykelfrämjandet med fokus på stigcykling, rekreation och cykelturism. Brinner för att fler ska få njuta av cyklingen, både som transportmedel och på fritiden. För mig är cykeln ett redskap som bidrar till renare, mer hälsosam och rolig vardag. SONJA NETTELBLADT, SUPPLEANT 33 år från Stockholm PR-konsult som hjälper företag och organisationer att nå ut med sitt hållbarhetsarbete. Brinner för att fler ska ha möjlighet att resa aktivt, kollektivt och fossilfritt. För mig är cykeln en viktig pusselbit i omställningen till ett grönare, friskare och mer levande samhälle. MARIA SCHNURR, SUPPLEANT 45 år från Göteborg Forskare och projektledare på RISE där jag jobbar med mobilitetslösningar som gör det ”lätt att göra rätt” i vardagen Brinner för livskvalité i våra städer och samhällen och för naturen. För mig är cykeln det som får vardagen att fungera – utan cykel blir det kaos! Vill du komma i kontakt med styrelsen? Mejla till styrelsen@ cykelframjandet.se. Frågor och nomineringar till styrelseuppdag mejlas till valberedningen@cykelframjandet.se. Cykling nummer 3-2023 21
Page 1 and 2: Uppgradera till familjemedlemskap!
Page 3 and 4: INNEHÅLL 06 NYHETER Hon får cykel
Page 5 and 6: NYHETER Cykling nummer 3-2023 5
Page 7 and 8: NYHETER DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN B
Page 9 and 10: CYKELFRÄMJANDETS KOMMUNVELOMETER 2
Page 11 and 12: 3 ETT MEDVETET VAL 4 1. Dags för a
Page 13 and 14: 4 ETT MEDVETET VAL 3 5 6 1. Ett sto
Page 15 and 16: REPORTAGE ”Målet med cykelbussen
Page 17 and 18: KULTUR Cykelvänligaste skolan får
Page 19: NYHETER - Under pandemin sålde vi
Page 23 and 24: MEDLEM Medlems erbjudanden Som medl

Tidningen Cykling 3 2023

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?