правила Ñ‚ÐµÑ Ð½Ð¸Ñ‡ÐµÑÐºÐ¾Ð¹ эксплуатации Ð¶ÐµÐ»ÐµÐ·Ð½Ñ‹Ñ Ð´Ð¾Ñ€Ð¾Ð³ союза сср

возможными средствами.
Проезд закрытого светофора и семафора запрещается.
Погасшие огни на светофорах (кроме предупредительных на участках, не оборудованных
автоматической блокировкой, заградительных и повторительных) и семафорах,
неправильное или непонятное их показание, а также неправильная или непонятная
подача сигналов другими сигнальными приборами требуют остановки.
В исключительных, особо предусмотренных случаях проследование закрытого (с
непонятным показанием или погасшего) светофора и семафора допускается только
установленным настоящими Правилами и Инструкцией по движению поездов и
маневровой работе порядком.
§ 61. В сигнализации, связанной с движением поездов, применяются следующие
основные сигнальные цвета:
а). зеленый, разрешающий движение с установленной скоростью;
б). желтый, разрешающий движение и требующий уменьшения скорости;
в). красный, требующий остановки.
Запрещается установка декоративных полотнищ, плакатов и огней красного, желтого и
зеленого цветов, мешающих правильному восприятию сигналов.
§ 62. На железнодорожном транспорте применяются только сигналы, утвержденные
Министром путей сообщения.
Сигнальные приборы должны быть утвержденного МПС типа. Цвет сигнальных стекол и
линз должен строго соответствовать установленным стандартам и образцам.
На линиях, оборудованных путевой блокировкой, должны применяться светофоры.
Впредь до установки светофоров могут сохраняться семафоры.
На одном участке работы локомотивных бригад все входные сигналы должны быть
только одного типа - светофоры или семафоры.
§ 63. Красные, желтые и зеленые сигнальные огни входных и проходных светофоров,
светофоров и семафоров прикрытия, а также показания входных и проходных
семафоров, имеющих предупредительные светофоры (на участках, не оборудованных
автоблокировкой), на прямых участках пути должны быть днем и ночью отчетливо
различимы с приближающегося поезда на расстоянии не менее 1 000 м.
На кривых участках эти сигналы, а также сигнальные полосы на светофорах и
предупредительные светофоры на участках, не оборудованных автоблокировкой, должны
быть отчетливо различимы па расстоянии не менее 400 м. В сильно пересеченной
местности (горы, глубокие выемки) допускается видимость перечисленных сигналов на
расстоянии менее 400 м, но не менее 200 м.
Показания входных и проходных семафоров, не имеющих предупредительных
светофоров, должны быть днем и ночью отчетливо различимы с приближающегося
поезда на расстоянии не менее тормозного пути, определенного для данного места при
полном служебном торможении и максимальной реализуемой скорости, но не менее 1
000 м.
Сигналы выходных и маршрутных светофоров и семафоров главных путей должны быть
отчетливо различимы па расстоянии не менее 400 м, выходных и маршрутных
светофоров и семафоров боковых путей, а также маневровых светофоров на расстоянии
не менее 200 м.
§ 64. Перед всеми входными и проходными светофорами и светофорами прикрытия
должны устанавливаться предупредительные светофоры. На участках, оборудованных
автоблокировкой, каждый проходной светофор является предупредительным по
отношению к следующему светофору.
Предупредительные светофоры перед входными и проходными семафорами
устанавливаются:
а) если основной семафор не виден на требуемом расстоянии (тормозной путь,
определенный для данного места при полном служебном торможении и максимальной
реализуемой скорости, но не менее 1 000 м);
б) на участках с интенсивным движением поездов;