правила Ñ‚ÐµÑ Ð½Ð¸Ñ‡ÐµÑÐºÐ¾Ð¹ эксплуатации Ð¶ÐµÐ»ÐµÐ·Ð½Ñ‹Ñ Ð´Ð¾Ñ€Ð¾Ð³ союза сср

В случае остановки на перегоне пассажирского поезда (кроме моторвагонного) из-за
применения крана экстренного торможения или вследствие самопроизвольного
торможения проводники должны осмотреть обслуживаемые ими вагоны и при
необходимости немедленно подать сигнал остановки в сторону локомотива. При
остановке моторвагонного поезда на перегоне помощник машиниста обязан выяснить
причину и доложить машинисту. В остальных поездах при такой остановке помощник
машиниста должен осмотреть поезд, выяснить, в полном ли он составе по номеру
последнего вагона и проверить наличие хвостового сигнала.
Движение пассажирского поезда возобновляется после снятия сигналов остановки всеми
проводниками вагонов, а остальных поездов - по докладу помощника машиниста.
Порядок приведения поезда, в движение на перегоне в других случаях остановки, не
предусмотренной графиком движения (для посадки или высадки людей, погрузки или
выгрузки грузов), устанавливается в Инструкции по движению поездов и маневровой
работе.
§ 243. Разрешение на занятие перегона там, где нет выходных сигналов, вручается
машинисту ведущего локомотива дежурным по станции лично или через одного из
работников локомотивной бригады этого поезда, дежурного по парку, оператора,
стрелочника или главного кондуктора.
Машинист обязан убедиться в правильности полученного разрешения.
На отдельных станциях, перечень которых устанавливается начальником дороги,
допускается выдача дежурным по станции разрешения на занятие перегона параллельно
с выполнением операций по приготовлению маршрута отправления.
Порядок вручения машинистам локомотивов разрешений на занятие перегона,
обеспечивающий безопасность движения, устанавливается начальником дороги и
указывается в техническо-распорядительном акте станции.
§ 244. Одновременное отправление и прием поезда, -следующего в том же направлении,
на промежуточных станциях запрещается, если подход к станции со стороны приема
поезда имеет на протяжении тормозного пути спуск круче 0,006 и станция не имеет на
входных светофорах или семафорах сигнализации безостановочного следования или не
имеет со стороны, противоположной спуску, изолированных один от другого маршрутов
отправляемого и принимаемого поездов (предохранительным тупиком или взаимным
расположением приемо-отправочных путей).
Возможность и порядок одновременного отправления и приема поездов,
обеспечивающий безопасность движения, на сортировочных, участковых и других
крупных станциях, а также на всех станциях, имеющих подходы с затяжными спусками,
устанавливаются начальником дороги с учетом профиля подхода, путевого развития и
условий работы станции.
§ 245. Дежурный по станции провожает каждый отправляемый или следующий
безостановочно по станции поезд, следя за исправным его состоянием, наличием на нем
сигнальных приборов и правильным показанием сигналов.
Об отправлении поезда в полном составе дежурный по станции убеждается по докладу
сигналиста, стрелочника или лично.
На станциях, где пути отправления поездов удалены или где по местным условиям
дежурный по станции не может провожать поезд, последние должны провожаться
сигналистом, стрелочником или дежурным по парку.
На станциях с диспетчерской централизацией, где нет дежурных по станции, и на
станциях, имеющих электрическую изоляцию путей и стрелок, где дежурный по станции
по местным условиям не может провожать поезда и нет других работников (сигналистов,
стрелочников, дежурных по паркам), отправление поездов контролируется по показаниям
приборов управления.
Перечень станций, где дежурные по станциям могут не провожать поезда, и условия
обеспечения безопасности движения при отправлении поездов устанавливаются
начальником дороги.
Запрещается работнику, провожающему поезд, уходить, не убедившись в том, что поезд