правила Ñ‚ÐµÑ Ð½Ð¸Ñ‡ÐµÑÐºÐ¾Ð¹ эксплуатации Ð¶ÐµÐ»ÐµÐ·Ð½Ñ‹Ñ Ð´Ð¾Ñ€Ð¾Ð³ союза сср

запломбированы также аппараты и приборы, регистрирующие расход энергии и топлива.
Устройства электрической защиты на электровозах, тепловозах и .моторвагонном
подвижном составе, манометры, предохранительные клапаны, воздушные резервуары на
локомотивах и моторвагонном подвижном составе и паровые котлы на локомотивах
должны подвергаться освидетельствованию в установленные сроки.
§ 160. Состав локомотивных бригад и порядок обслуживания ими локомотивов и
моторвагонных поездов устанавливаются начальником дороги в зависимости от типа
локомотивов и моторвагонных поездов, а также местных условий на основе
утвержденных МПС систем обслуживания.
При электрической и тепловозной тяге одной локомотивной бригадой могут
обслуживаться несколько локомотивов или постоянно соединенных секций, управляемых
из одной кабины.
Обслуживание одним машинистом мотор-вагонного поезда допускается только при
наличии устройств автоматической остановки на случай внезапной потери машинистом
способности к ведению поезда.
Обслуживание электровозов и тепловозов одним машинистом может производиться по .
специальному указанию МПС; при этом поездные локомотивы должны иметь указанные
устройства автоматической остановки.
Порядок обслуживания локомотивов одним машинистом, обеспечивающий безопасность
движения, устанавливается начальником дороги в зависимости от местных условий.
§ 161. Запрещается оставлять на деповских путях в рабочем состоянии локомотивы и
моторвагонный подвижной состав без наблюдения лица, знакомого с уходом за ними и
умеющего их остановить.
§ 162. На каждом паровозе, работающем на твердом топливе, должны быть исправные
искроуловительные или искрогасительные приборы.
§ 163. Чистка топок и продувка котлов паровозов могут производиться только в местах,
установленных начальником отделения дороги.
Содержание вагонов
§ 164. Запрещается подача вагонов под погрузку грузов и посадку людей без
предъявления к техническому осмотру и записи в специальном журнале о признании их
годными.
Осмотр и ремонт вагонов производятся в пунктах подготовки вагонов к перевозкам,
пунктах технического осмотра вагонов, в вагонных депо и на заводах.
При осмотрах, порядок и объем которых устанавливаются МПС, проверяется:
а) состояние и износ узлов и деталей и соответствие их установленным размерам,
обеспечивающим безопасность движения;
б) исправность действия тормозных и ударно-тяговых устройств.
Порожние вагоны, подаваемые под погрузку на станции, где нет пунктов подготовки
вагонов к перевозкам или пунктов технического осмотра, а также груженые вагоны,
которые намечено использовать на таких станциях под сдвоенные операции, должны
быть осмотрены, а в необходимых случаях и отремонтированы на ближайшем пункте
подготовки вагонов к перевозкам или пункте технического осмотра, расположенном перед
станцией погрузки.
Порядок предъявления вагонов к техническому осмотру и уведомления об их годности
устанавливается начальником дороги.
§ 165. Каждый вагон поезда должен быть подвергнут техническому осмотру на станциях
формирования и расформирования, а в пути следования - на станциях, предусмотренных
для технического осмотра вагонов в графике движения поездов. На этих станциях
организуется безотцепочный ремонт вагонов.
На станциях, где нет пунктов подготовки вагонов к перевозкам или пунктов технического
осмотра, каждый вагон перед постановкой в поезд должен быть подвергнут техническому
осмотру, а в необходимых случаях и отремонтирован.