правила Ñ‚ÐµÑ Ð½Ð¸Ñ‡ÐµÑÐºÐ¾Ð¹ эксплуатации Ð¶ÐµÐ»ÐµÐ·Ð½Ñ‹Ñ Ð´Ð¾Ñ€Ð¾Ð³ союза сср

семафоров.
§ 69. На участках, оборудованных автоблокировкой, нормальным показанием проходных
светофоров является разрешающее, а входных, маршрутных и выходных -
запрещающее.
На участках дорог, где входные, маршрутные и выходные светофоры могут переводиться
на автоматическое действие для сквозного прохода поездов по станции, разрешающее
показание является нормальным при переводе их на автоматическое действие.
На участках, не оборудованных автоблокировкой, нормальным показанием входных,
выходных, проходных и маршрутных светофоров и семафоров является запрещающее.
Нормальное показание светофоров и семафоров прикрытия устанавливается
начальником дороги.
§ 70. Входные светофоры и семафоры должны быть установлены от первого входного
стрелочного перевода па расстоянии не ближе 50 м, считая от остряка противошерстного
или предельного столбика пошерстного стрелочного перевода.
Входные светофоры, ранее установленные на расстоянии менее 50 м, но не ближе 15 м
от стрелочного перевода, могут не переставляться.
На электрифицированных участках входные светофоры п семафоры, а также сигнальные
знаки "Граница станции" должны устанавливаться перед воздушными промежутками (со
стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети станций.
§ 71. Выходные светофоры и семафоры должны устанавливаться для каждого
отправочного пути впереди места, предназначенного для стоянки локомотива
отправляющегося поезда.
Допускается установка групповых выходных светофоров и семафоров для группы путей,
кроме тех, по которым производится безостановочный пропуск поездов.
Групповые выходные светофоры и семафоры при отправлении с группы путей более 10
поездов в сутки, а также в других необходимых случаях, устанавливаемых начальником
дороги, должны дополняться маршрутными указателями, показывающими номер пути, с
которого разрешается отправление поезда.
§ 72. Проходные светофоры автоматической блокировки устанавливаются на границах
между блок-участками, а проходные светофоры и семафоры полуавтоматической
блокировки - на границах между межпостовыми перегонами.
§ 73. На промежуточных станциях стрелки, входящие в маршруты приема и отправления
поездов, должны быть приведены во взаимозависимость с входными и выходными
сигналами. На участковых и других крупных станциях такая взаимозависимость должна
применяться исходя из размеров и характера движения поездов.
§ 74. Стрелки ответвлений от главного пути на перегонах при наличии устройств путевой
блокировки или электрожезловой системы должны быть связаны с этими устройствами
таким образом, чтобы открытие ближайшего проходного или выходного сигнала или
изъятие жезла было возможно только при нормальном положении стрелки по главному
пути.
§ 75. Пересечения в одном уровне и сплетения линий, а также разводные мосты должны
ограждаться светофорами или семафорами прикрытия, установленными с обеих сторон
на расстоянии не ближе 50 м соответственно от предельных столбиков или начала моста.
При пересечениях в одном уровне и сплетениях линий сигналы прикрытия должны иметь
такую взаимозависимость, при которой открытие одного из них было бы возможно только
при запрещающих показаниях враждебных сигналов.
На разводных мостах открытие сигналов прикрытия должно быть возможно только при
наведенном положении моста.
§ 76. На станциях, расположенных на участках с автоматической и полуавтоматической
блокировкой, где предусматривается безостановочный пропуск поездов по главным
путям, на входных светофорах должна применяться сигнализация сквозного прохода по
этим путям. На участках с полуавтоматической блокировкой на станциях с входными
семафорами на мачтах этих семафоров устанавливаются сигналы сквозного прохода в
виде светофорных головок или дисков, связанных с выходным сигналом главного пути.