Opracowanie ekofizjograficzne podstawowe dla Miasta Opola
Opracowanie ekofizjograficzne podstawowe dla Miasta Opola
Opracowanie ekofizjograficzne podstawowe dla Miasta Opola
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
OPRACOWANIE EKOFIZJOGRAFICZNE PODSTAWOWE DLA MIASTA OPOLA<br />
5. WSTĘPNA PROGNOZA DALSZYCH ZMIAN ŚRODOWISKA PRZYROD-<br />
NICZEGO<br />
5.1 Określenie kierunków niepożądanych przekształceń i degradacji, które może powodować<br />
dotychczasowe użytkowanie i zagospodarowanie<br />
5.1.1 Degradacja powierzchni i rzeźby terenu<br />
Analiza dotychczasowych przekształceń powierzchni i rzeźby terenu wskazuje, że w<br />
okresie perspektywicznym na terenie miasta w dalszym ciągu prowadzona będzie eksploatacja<br />
surowca marglistego ze złoża „Odra II” <strong>dla</strong> potrzeb funkcjonowania Cementowni „Odra”<br />
oraz kruszywa naturalnego na terenie złoża Groszowice Południe II. Procesowi temu towarzyszyć<br />
będzie poszerzanie terenów wyrobisk poeksploatacyjnych, kosztem ubytku rolniczej<br />
przestrzeni produkcyjnej.<br />
Drugim obszarem niekorzystnych przekształceń powierzchni ziemi na terenie miasta<br />
będzie otoczenie Kanału Młynówka, gdzie wskutek realizacji w latach 2005 – 2006 działań<br />
inwestycyjnych z zakresu ochrony przeciwpowodziowej prowadzone będą prace związane z<br />
pogłębieniem koryta rzecznego. Wydobywane masy ziemne przemieszczane będą na teren<br />
rekreacyjno – wypoczynkowy Wyspy Bolko, gdzie wykorzystane zostaną do kształtowania<br />
nowych, niekoniecznie korzystnych krajobrazowo, form terenu. Realizacja prac przeciwpowodziowych<br />
na Kanale Młynówka zakończy etap realizacji systemu ochrony przeciwpowodziowej<br />
miasta Opole.<br />
Trzecim obszarem potencjalnego przekształcenia terenu będzie kontynuacja prac nad<br />
budową tranzytowego układu komunikacyjnego miasta w ciągu północnej i wschodniej obwodnicy<br />
drogowej miasta oraz rozpoczęcie prac nad realizacją zachodniej (Piastowskiej) i<br />
południowej obwodnicy. Towarzyszące im przekształcenia powierzchni terenu, w tym realizacja<br />
trwałych budowli towarzyszących (mosty, wiadukty, nasypy drogowe) może spowodować<br />
trwałą degradację krajobrazu miasta.<br />
Kolejnym obszarem przekształceń powierzchni ziemi będą tereny rozwojowe miasta<br />
(budownictwo, handel, usługi, przemysł), jednak w chwili obecnej trudno jest sprecyzować<br />
skalę i obszar potencjalnych przekształceń.<br />
5.1.2 Zanieczyszczenie powietrza<br />
Głównym źródłem generowania zanieczyszczeń powietrza będzie wzrastający intensywnie<br />
ruch komunikacyjny, przy założeniu, iż będzie się on koncentrował w obrębie istniejącego<br />
układu komunikacyjnego. Dotyczy to w szczególności ruchu tranzytowego, głównie<br />
ciężarowego, będącego głównym źródłem emisji zanieczyszczeń motoryzacyjnych.<br />
5.1.3 Zagrożenie hałasem i wibracjami<br />
Podobnie jak w przypadku zanieczyszczenia powietrza, głównym źródłem wzrastającej<br />
uciążliwości akustycznej będzie ruch komunikacyjny. Po wybudowaniu obwodnicy północnej,<br />
zwiększą się tereny zagrożone tym oddziaływaniem w jej sąsiedztwie.<br />
W dużych jednostkach mieszkaniowych i w centralnej części miasta, źródłem oddziaływania<br />
kaustycznego będą instalacje wentylacyjno-klimatyzacyjne sytuowane coraz częściej<br />
na dachach i elewacjach obiektów użyteczności publicznej, jak też nowe centra handlowe<br />
generujące ruch komunikacyjny – dostawczy i osobowy.<br />
Konsorcjum ECOPLAN / GRUNT 105
Change language