Opracowanie ekofizjograficzne podstawowe dla Miasta Opola
Opracowanie ekofizjograficzne podstawowe dla Miasta Opola
Opracowanie ekofizjograficzne podstawowe dla Miasta Opola
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
OPRACOWANIE EKOFIZJOGRAFICZNE PODSTAWOWE DLA MIASTA OPOLA<br />
budynków wielorodzinnych i jednorodzinnych odpowiednio, chyba iż będą one lokalizowane<br />
w cieniu akustycznym – wtedy odległości te można zredukować.<br />
Tereny rozwojowe w obszarze ulic Oleska – Pużaka – Ozimska<br />
Pomimo tego, iż obszar znajduje się w otoczeniu dróg o stosunkowo dużym natężeniu<br />
ruchu, to ze względu na to iż wszystkie te drogi znajdują się wśród zwartej zabudowy, tereny<br />
rozwojowe znajdują się w cieniu akustycznym. Istotne oddziaływanie akustyczne występuje<br />
jedynie w północnym narożniku tego obszaru w sąsiedztwie obwodnicy północnej. Pomimo<br />
tego iż znajduje się tutaj ekran akustyczny planowanie zabudowy mieszkaniowej w sąsiedztwie<br />
obwodnicy spowoduje występowanie przekroczeń standardów jakości środowiska.<br />
Stwierdza się tutaj konieczność bądź to odsunięcia terenów o funkcjach chronionych przed<br />
hałasem na większą odległość od obwodnicy, bądź też przedłużenia istniejących ekranów<br />
akustycznych. Trzecim wyjściem jest lokalizacja funkcji nie chronionych przed hałasem w<br />
pierwszej linii zabudowy, która to stworzy cień akustyczny <strong>dla</strong> zabudowy mieszkaniowej.<br />
Tereny rozwojowe w obszarze ulic Lipowa – Oleska- Obwodnica Północna.<br />
Ze względu na obecność obwodnicy północnej, z terenu tego należy <strong>dla</strong> zabudowy jednorodzinnej<br />
wyłączyć pas o szerokości 260 metrów, lub pas o szerokości 120 metrów w<br />
przypadku zabudowy wielorodzinnej, mieszkaniowej z usługami lub też zagrodowej. W przypadku<br />
zastosowania elementów ochrony przed hałasem (np. ekrany akustyczne), lub też lokalizacji<br />
obiektów nie chronionych przed hałasem w pierwszej linii zabudowy odległości te mogą<br />
ulec znacznej redukcji – np. do 30 - 50metrów od krawędzi jezdni<br />
Zagrożenie hałasem <strong>dla</strong> planowanej zabudowy nie występuje praktycznie od strony ul.<br />
Oleskiej, która oddzielona jest tutaj zwartą zabudową mieszkaniową stwarzającą cień akustyczny<br />
<strong>dla</strong> terenów rozwojowych.<br />
Zagrożenie od strony ulicy Lipowej jest stosunkowo niewielki jednakże występuje. Pomiary<br />
poziomu hałasu w tym obszarze w odległości 10m dały wynik na poziomie 63,3dB(A).<br />
Jest to zatem poziom przekraczający standardy akustyczne <strong>dla</strong> zabudowy jednorodzinnej o<br />
8,3dB(A) i 3,3dB(A) <strong>dla</strong> zabudowy jednorodzinnej. Dopiero odległość 25-30 metrów gwarantuje<br />
zachowanie standardów akustycznych <strong>dla</strong> zabudowy jednorodzinnej i odległość 15m <strong>dla</strong><br />
zabudowy wielorodzinnej lub jednorodzinnej z usługami i zagrodowej.<br />
Tereny rozwojowe w obszarze ulic Jana III Sobieskiego i ul. Krzanowickiej.<br />
Zabudowa chroniona przed hałasem w ramach tego obszaru ograniczona jest swoim zasięgiem<br />
przez ruch komunikacyjny na ul. Jana III Sobieskiego. Lokalizacja zabudowy jednorodzinnej<br />
bezpośrednio eksponowanej na hałas wymaga odsunięcia jej od drogi o około 80<br />
metrów, a w przypadku innych funkcji mieszkalnych o 40 metrów. Drugim rozwiązaniem jest<br />
zastosowanie elementów ochrony przed hałasem w postaci ekranów akustycznych bądź funkcji<br />
nie chronionych przed hałasem w pierwszej linii zabudowy.<br />
Ze względu na obecność obwodnicy północnej, z terenu tego należy <strong>dla</strong> zabudowy jednorodzinnej<br />
wyłączyć pas o szerokości 260 metrów, lub pas o szerokości 120 metrów w<br />
przypadku zabudowy wielorodzinnej, mieszkaniowej z usługami lub też zagrodowej. W przypadku<br />
zastosowania elementów ochrony przed hałasem (np. ekrany akustyczne), lub też lokalizacji<br />
obiektów nie chronionych przed hałasem w pierwszej linii zabudowy odległości te mogą<br />
ulec znacznej redukcji – np. do 30 - 50metrów od krawędzi jezdni.<br />
Konsorcjum ECOPLAN / GRUNT 112
Change language