climate-change

وهو المعدل الذي نطمه إليه).‏ أما حين نعلم أنالشاحنة تستهلك وقوداً‏ أكثر من السيارة الكبيرة،‏فسنلاحظ عندءذٍ‏ الضرر الهالي الذي يتركه نقلالبضاءع براً‏ على الخارطة المناخية.‏ وهكذا فإنالتدابير الرامية إلى تحرير التجارة الدولية تساهمبطبيعة الهال في تطوير هذا الاتجاه.‏القطار والحافلات،‏ وسائلنقل أكثر اقتصاداً‏يصدر النقل بالسكك الهديدية في مختلف الهالاتانبعاثات أقل بكشير من تلك التي تصدرهاالسيارات.‏ مع ذلك،‏ ولإصدار حكم دقيق علىينتشر الإدمان على السفر بشكل كبريفي البلدان الغنية،‏ ما يزيد من ازدهار النقلالجوي،‏ والاضطراب المناخي الذي يسببه.‏72سر الطخرور ‏(السحاب الرقيق)‏يتهم العلماء منذ سنوات عديدة الطاءراتبتوليد غيوم على ارتفاعات شاهقة‏(الطخرور)،‏ تتكون من بلورات الشلج،‏ وتعدعلى الأرجه مسوءولة عن ظاهرة الاحتباس‏الهراري الخطيرة.‏ إلا أن ديناميات الغلافالجوي العلوي حيش تحلق الطاءرات وحيشيتشكل الطخرور،‏ لا تزال غير مفهومةبوضوه،‏ وبالتالي تبقى المسألة مفتوحةللنقاش.‏ قد يصل تأثير الطخرور حتىمضاعفة التأثيرات المناخية الناجمة عنالطيران،‏ وقد يوءدي إلى عواقب مقلقة جداً.‏الآثار المناخية التي يخلفها القطار،‏ من المهم أن نعرف مصدر الكهرباء المستعمل لتهريكه،‏إذ تختلف كمية ثاني أكسيد الكربون المنبعشة وفقاً‏ للطريقة التي تُنتج بها الكهرباء.‏ وبالتاليتولد القطارات في فرنسا ‏(البلد الذي يضم طاقة نووية مهمة جداً)‏ حوالي 3 غرامات منمكافئ الكربون لكل راكب في الكيلومتر الواحد،‏ في حين يتخطى هذا الرقم 20 غراماً‏ فيالمملكة المتهدة حيش تُستعمل طاقة مستمدة أساساً‏ من مصدر أحفوري.‏ويقع معظم الأرقام التي تسجلها الدول الأوروبية الأخرى بين هذين المعدلين،‏ تبعاً‏ لعددمحطاتها النووية وأهميتها،‏ وحداثة محطاتها الهرارية،‏ وعدد السدود لديها،‏ إلخ.‏ أما الهافلةفتتخطى القطار مع معدل يقارب 25 غراماً،‏ وبذلك تحافظ على مستويات معقولة نسبياً.‏الطيران،‏ الوسيلة اكثر تلويثاً‏تعد الطاءرة وسيلة النقل التي تشهد حالياً‏ أسرعنسبة نمو،‏ في حين تبدو إلى حد ما أكثر الوساءلإصداراً‏ للانبعاثات.‏ في الواقع،‏ تصدر الطاءرةكميات من ثاني أكسيد الكربون لكل راكب فيالكيلومتر الواحد تفوق الكميات التي تصدرهاسيارة كبيرة.‏ إلا أنها تصدر وفي الطبقات العاليةمن الغلاف الجوي أنواعاً‏ أخرى من الغازات لاسيما أكسيد النيتروجين.‏ وتوءدي هذه الغازات إلىتشكل كشير من الأوزون ‏(وهو أحد أنواع غازاتالدفيئة)،‏ لذلك يزيد وجودها من خطر تأثير ثانيأكسيد الكربون بنسبة %. 60 وبالإضافة إلى ذلك،‏تصدر الطاءرات سهباً‏ على شكل خطوط بيضاء