jubilejna Å¡tevilka - Carinska uprava Republike Slovenije

[CARINARNICA MARIBOR] > > >Bilo je še nekaj dodatnih predlogov za cestne mejne prehode,vendar se je odločitev začasno odložila.Imenovana je bila posebna delovna skupina – komisija priMinistrstvu za notranje zadeve, v katero so bile povabljeneštevilne resorne službe, Gospodarska zbornica in carinskaslužba. Komisija se je redno tedensko sestajala. Člani sospremljali dela na terenu, poročali in predlagali spremembeali dopolnila. Časa do predvidene vzpostavitve mejnih prehodovnamreč ni bilo več veliko.Carinska služba je bila zadolžena za določitev voznih pasovin parkirnih mest za prevoz blaga, ločeno za uvoz in izvoz,ter glede na specifične pogoje ločeno po mejnih prehodih.Potrebno je bilo predvideti in utemeljiti potrebe po fizičnemcarinskem nadzoru (ograje, zapornice …), ki je zagotavljalzakonito prijavo in spremljanje blaga v notranjost in preko države.Prav tako je bilo potrebno predvideti ustrezne kontrolnepovršine, površino delovnih in spremljajočih prostorov (carinskiprekrški, zaslišanja, priročna skladišča, čakalnice itd.).Omenjena komisija je na podlagi ugotovljenih potreb nabavilaprimerno število bivalnikov, ki so bili postavljeni namejnih prehodih. Nekateri še vedno služijo svojemu namenu.Pisarniško pohištvo in najnujnejše pripomočke, kot sotelefoni in telefaksi, je zagotovila carinska služba sama.Navidez enostavne naloge so spremljali časovna stiska innepredvideni zapleti: dodatne ojačitve plazovitih terenovna gradbiščih, zamude dobaviteljev, slabo vreme, neki generalnam je čez noč odpeljal v Jelšanah postavljeni bivalnik,trimesečni brionski moratorij, nenaklonjene izjave predstavnikovpomembnih velesil, ideja o zeleni meji, očitki,da je gradnja mejnih prehodov črna gradnja, ustanavljanjeRepubliške carinske uprave, pomanjkanje ustreznih kadrov,velika oddaljenost novih mejnih prehodov in preko 500 kmdolga mejna črta. Težave je povzročala še vojna na Hrvaškem,zaradi česar je nekoliko zaostajala izgradnja mejnihprehodov na njihovem ozemlju.Še najmanj težav je bilo pri ustanavljanju železniškihmejnih prehodov. Železniško gospodarstvo Ljubljana je navseh novih mejnih postajah pravočasno pripravilo prostorez inventarjem. Precej težje jih je bilo prepričati, da semorajo vsi vlaki (uvoz/izvoz, potniški/tovorni) na mejnihpostajah ustaviti oziroma ustavljati zaradi carinskega pregledapotnikov ali blaga, predvsem zaradi pomanjkanjaželezniških tirov in neprilagojenega voznega reda. Največtežav je bilo na progi Pragersko–Središče, kjer je bil močantranzitni promet. Rešili smo jih s pomožnim carinskimmestom na postaji Pragersko.Pri vzpostavitvi mejnih prehodov so ustrezno sodelovaletudi takratne špedicije, ki so zagotovile potreben servis navečini cestnih in železniških mejnih prehodih. Vsi predvidenimejni prehodi so bili do meseca avgusta z velikotruda dograjeni oziroma v taki fazi izgradnje, da smo lahkodoločili 8. oktober za datum vzpostavitve meddržavnegain mednarodnega prometa za potnike in blago po takratveljavnih predpisih.Območne carinarnice Murska Sobota, Celje, Ljubljanain Koper (ki so jim bile dodeljene najbližje carinske enote)so poskrbele za ustrezne kadre in zagotovile izvajanjeoperativnega dela.5. oktobra je bil sklican meddržavni sestanek carinskihslužb Republike Slovenije in Republike Hrvaške na Otočcu.Uskladili smo nekatere poglede v zvezi s carinskim nadzoromna splošno in zlasti prijavo carinskega blaga (začasnoz več izvodi izvozne prijave na naših dotedanjih mejnihprehodih na zahodni in severni meji Slovenije, kar je bilov veliko pomoč predvsem hrvaški carinski službi). Na nekaterihprehodih (npr. Dobovi) smo jim morali začasnododeliti v uporabo naše prostore.Zgodaj zjutraj 8. oktobra 1991 se je prebujal megličast danin ponekod je tudi deževalo. Peljal sem po položni cesti poGorjancih, blizu Trdinovega vrha. To pot sem že večkratprevozil, tako kot vse ceste od mejnega prehoda Sečovlje doDolge vasi. Takrat nisem bil sam. Z menoj so bili v vozilucarinski delavci, ki so kljub slabemu vremenu vedrih obrazovodhajali na delovno mesto na novi, južni državni meji.Rigonce, oktober–november 1991Foto: Mladen MokotarFrance Kovačič, upokojeni delavec(takratne) Carinarnice LjubljanaCARINA.SI | 3