. 372Grupa projektantów D7, nieformalny zespół projektowy przezwiele lat współpracujących ze sobą designerów zatrudnionychw Akademii <strong>Sztuk</strong> <strong>Pięknych</strong> w <strong>Gdańsku</strong>, którego podstawowy składto Marek Adamczewski, Bogumiła Jóźwicka, Jarosław Szymańskii Marek Średniawa, przyjęła w 2000 roku zlecenie opracowaniakompleksowego projektu autobusu szynowego. W tym projekciewłaściwie wszystko było dla nich całkowicie nowe, poczynając odskali opracowania, stopnia skom<strong>plik</strong>owania struktury, liczby bardzoszybko podejmowanych decyzji, i tak dalej.Obiekt długości ponad 23 metrów jest być może codziennością dlaarchitekta, jednak z pewnością nie dla designera, szczególnie w sytuacji,w której użycie słowa „kompleksowy” (projekt) jest całkowicieuzasadnione. Kiedy zespół kończył pracę, przypadkowo okazało się,że opracowanie składało się z ponad tysiąca dokumentów. Strukturaużytkowa, złożona z setek różnych współpracujących ze sobąelementów, z których większość trzeba całkowicie zaprojektować– kto projektował systemy, wie, co to za zadanie. Kiedy zespół zdałjuż sobie sprawę z ogromu przedsięwzięcia i przystąpił do pracy,musiał rozwiązać kolejny problem. Nie było oczywiście czasu nazakończenie projektu przed rozpoczęciem realizacji, skutkiemczego wiele decyzji trzeba było podejmować „przez telefon”,modyfikując nieustannie rysunki projektowe.Autobus szynowy „Partner” wyprodukowany w PESA Bydgoszczotrzymał prestiżową nagrodę imienia Ernesta Malinowskiegow 2001 roku.Kolejne duże zadanie zespołu to wagon sypialny „Euronight” dlaInterCity. wyprodukowany również w PESA Bydgoszcz w 2003 roku(ponownie nagroda im. Ernesta Malinowskiego) – całkowitą nowościąi dużym osiągnięciem projektowym w tego typu wagonie było stworzeniew pełni funkcjonalnej strefy (przedsionek, fragment korytarza,kabina sanitarna i specjalnie wyposażony przedział), z którejosoba niepełnosprawna może korzystać zupełnie samodzielnie.Warszawska Kolej Dojazdowa otrzymała nową jednostkę zaprojektowanąprzez zespół Marek Adamczewski, Jarosław Szymański,Magda Berlińska – absolwentka ASP w <strong>Gdańsku</strong> (główni projektanci)w 2004 roku. Pojazd jeszcze większy niż „Partner” – 60 metrówdługości, w którym najtrudniejsze było rozwiązanie problemówwidoczności otoczenia przez maszynistę, ze względu na szczególnewarunki na szlaku (piesi, niestrzeżone przejazdy, duże natężenieruchu). Czoło popularnej WKD zostało wymodelowane w skali 1 : 1w <strong>Gdańsku</strong>. Z pracowni wzorniczej pochodzi także kompletny projekttechniczny wszystkich elementów wyposażenia wnętrz orazbryły pojazdu.Szczególną grupę pojazdów szynowych stanowią jednostki projektowanedla kolei ukraińskich – przedziały pasażerskie są przystosowanedo dłuższych podróży, autobus szynowy z zupełnieinaczej zaprojektowanymi kabinami maszynistów czy wreszcie pojazdo funkcji zupełnie nieznanej w naszej części Europy– autobusinspekcyjny służący do kontroli szlaków kolejowych przez naczelnikówposzczególnych kolei – to interesujące doświadczenie,potwierdzające tezę, że nawet niewielka zmiana kręgu kulturowegoodbiorców projektu wzorniczego powoduje w wielu wypadkachznaczące zmiany w jego strukturze i funkcjonowaniu. Pojazdyte projektował zespół stale zmieniający swój skład, w którym niezmienniebyli pracownicy ASP w <strong>Gdańsku</strong>: Marek Adamczewski,Bogumiła Jóźwicka, Jarek Szymański, Marek Średniawa i MarekJóźwicki.Marek AdamczewskiZespół Marek Adamczewski, Bogumiła Jóźwicka,Jarosław Szymański, Marek Średniawawspółpraca M. Berlińska, Rafał Dętkoś,Paweł Gełesz, Adam Szczepocki, Michał Mirski,Tomasz Kwiatkowski, Piotr MikołajczakProjekt bryły, aranżacji wnętrz i elementówwyposażenia autobusu szynowego PARTNERdla firmy PESA Bydgoszcz, 2000–2001
373 .Projektowanie wzornictwa pojazdów szynowych
Change language