Termografia - Polska Izba Inżynierów Budownictwa

technologieFot. 4 | Konstruktorzy ładowarek starają się maksymalnie „odchudzić”swoje maszynyFot. 5 | Napęd hybrydowy to przyszłość rozwiązań konstrukcyjnychmaszyn budowlanychosiągów maszyny. Daje to również oszczędności dzięki skróceniu czasuwykonywania poszczególnych cykli roboczych.Efektywność eksploatacji maszyn podnosi komfort pracy operatora.Nowoczesne koparki wyposażone są w przestronne kabinyzapewniające doskonałą widoczność na cały obszar roboczy. Manipulatoryumieszczane są na specjalnej konsoli zintegrowanejz fotelem operatora. W ten sposób zachowana zostaje optymalnapozycja pracy, nawet gdy fotel musi być przestawiany dla różnychoperatorów. Konstrukcja kabiny pozwala na zmniejszenie jej wagiprzy jednoczesnym zachowaniu pełnego zakresu bezpieczeństwaROPS/FOPS. Maszyny do robót ziemnych nowej generacji wyposażonesą w system kamer pozwalający operatorowi śledzićpole pracy za maszyną. Niektórzy z producentów decydują się nawyposażenie systemu w osobny, obsługujący tylko kamery, dużymonitor LCD. Dzięki temu operator może stale śledzić pole pracyza maszyną i nie odbywa się to kosztem braku wskazań z systemumonitorującego pracę podstawowych podzespołów i układów.Umożliwia to lepszą ocenę zagrożeń pojawiających się podczas pracyi szybszą na nie reakcję. Widoczność z kabiny poprawia równieżzmniejszenie gabarytów maszyn. Nie dzieje się to kosztem ograniczeniaich wydajności czy stabilności. Kompaktowa budowa pozwalanie tylko na ograniczenie zużycia paliwa, ale także poszerzazakres zastosowań maszyn. Mogą one wykonywać zadania takżew miejscach o ograniczonej przestrzeni.Niezwykle istotnym czynnikiem wpływającym na zwiększenie bezpieczeństwapracy na placu budowy jest ograniczenie hałasu emitowanegoprzez maszyny. Dzięki temu podnosi się słyszalnośćkomend wydawanych przez kierującego pracami i sygnałów ostrzegawczych.Nie można zapominać o negatywnym wpływie hałasu nasamopoczucie oraz ogólny stan zdrowia operatora i osób pracującychw sąsiedztwie maszyny. Nadmierny hałas powoduje zmęczeniekierującego maszyną, a tym samym zmniejsza stopień efektywnościjego pracy. Konstruktorzy New Holland mają na tym polu znacząceosiągnięcia, są już wdrożone do seryjnej produkcji 25-tonowe koparki(z systemem iNDr) emitujące hałas porównywalny z wytwarzanymprzez silnik wysokoprężny większego samochodu osobowego.Zdaniem wielu ekspertów przyszłość w zakresie napędu maszyn budowlanych– przynajmniej ładowarek kołowych – należeć może doukładu hybrydowego. Zakładać przy tym należy, że rosnąć będą cenyropy naftowej, spadać zaś koszt wytwarzania specjalnych akumulatorówniezbędnych w tej technologii. Pierwszy w pełni funkcjonalnynapęd hybrydowy w maszynie budowlanej zaprezentowała szerszejpubliczności już w 2006 r. podczas targów Intermat japońska firmaNew Energy Development Organization (NEDO). W jej ślady szybkoposzli niemal wszyscy liczący się producenci. Osiągnięcia w tymzakresie ma Volvo Construction Equipment, Caterpillar, Komatsu,New Holland, Case, F. Weyhausen oraz Hitachi. Maszyny wyposażonew napęd hybrydowy składający się z silnika spalinowegooraz maszyny elektrycznej (generator synchroniczny), układu energoelektronicznegoi wysoko wydajnego akumulatora mogą spalaćnawet o 40% mniej paliwa. To imponujący wynik, ale problem jakzwykle w takich przypadkach tkwi w cenie. Potencjalni nabywcy zastanawiają,jak długo muszą eksploatować maszynę, by inwestycjaw „hybrydę” zaczęła się zwracać. Widać wyraźnie, że przygotowaniawielu producentów do wdrożenia maszyn z napędem hybrydowymdo seryjnej produkcji zostały nieco zahamowane przez kryzysekonomiczny oraz spadek cen ropy naftowej. Problemem pozostajetakże bardzo wysoki koszt akumulatorów. Mankamentem są też ichduże gabaryty i waga. Ogranicza to możliwości stosowania napęduhybrydowego w mniejszych maszynach. Konstruktorom New Hollandmających duże doświadczenia w budowie maszyn kompaktowychnie udało się skutecznie „upakować” hybrydowego napęduw nadwozie produkowanych seryjnie koparek. Do pełni szczęściabrakuje im ciągle ok. 50 cm, niby niewiele, ale jednak.Nie dziwi zatem specjalnie, że coraz bardziej słyszalne stają się głosyprzeciwników napędu hybrydowego. Mają oni zresztą mocneargumenty. Uważają na przykład, że środki przeznaczane na rozwójdrogiej technologii hybrydowej wykorzystać należałoby raczejna poszukiwanie sposobów uruchomienia rezerw tkwiących w tradycyjnychrozwiązaniach konstrukcyjnych. Faktem jest w końcu, żedzisiejsze koparki hydrauliczne wykorzystują efektywnie zaledwiedo 30% mocy silnika. Jej znakomita większość jest zatem bezpowrotnietracona w układach mechanicznym i hydraulicznym.86INŻYNIER BUDOWNICTWA