Celostna prometna strategija Občine Lendava
Prikaz stanja prostora na področju prometa ter oblikovanje vizije prihodnega razvoja na področju prometa s poudarkom na vzpodbujanju kolesarjenja, pešačenja in drugih oblik trajnostno mobilnosti
Prikaz stanja prostora na področju prometa ter oblikovanje vizije prihodnega razvoja na področju prometa s poudarkom na vzpodbujanju kolesarjenja, pešačenja in drugih oblik trajnostno mobilnosti
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
LENDVA KÖZSÉG ÁTFOGÓ KÖZLEKEDÉSI STRATÉGIÁJA<br />
104<br />
foto | fotó: Savaprojekt (Trošt, 2016) foto | fotó: Savaprojekt (Janžovnik, 2017)<br />
Za Lendavo je značilno dokaj dobro razmerje<br />
med delovnimi mesti in zaposlenimi. Več kot 55%<br />
delovno aktivnega prebivalstva je zaposlenega v<br />
lastni občini, preostali se vozijo izven nje, s tem,<br />
da se trend povečevanja zaposlovanja izven občine<br />
povečuje. S tem se povečujejo tudi dnevne migracije,<br />
ki pa trenutno še ne predstavljajo večjega problema.<br />
Glavne povezave v smeri sever-jug (Glavna ulica<br />
na relaciji Dolga vas-<strong>Lendava</strong>) in povezovalne ceste<br />
z avtocesto A5 in hitro cesto H7 (cesta Dolga vas,<br />
Kolodvorska ulica) predstavljajo edine ceste za<br />
tranzitni promet v omenjenih smereh. Predvsem<br />
je težava tranzitnega prometa po Glavni ulici skozi<br />
Lendavo, ki predstavlja velik problem predvsem v<br />
poletnih mesecih, ko se zaradi vinjet tuji tranzitni<br />
turisti na poti iz Hrvaške priti Madžarski in obratno,<br />
na delu Slovenije izogibajo avtoceste in hitre ceste.<br />
V tem času je večina tranzitnih cest zasičena, kar<br />
pomeni, da lahko urne obremenitve presežejo urno<br />
zmogljivost in povzročajo zastoje. K razbremenitvi<br />
tranzitnega prometa bi lahko prispevala predvsem<br />
drugačna vinjetna ureditev na delu avtoceste oziroma<br />
hitre ceste od razcepa Dolga vas do Dolge vasi<br />
in od razcepa Dolga vas do Pinc. Drugo alternativo<br />
pa bi predstavljala izgradnja obvozne ceste.<br />
Prometna kultura in nedisciplina pomembno<br />
prispevata k slabši prometni varnosti (ki se sicer na<br />
splošno izboljšuje), zlasti ranljivih uporabnikov kot<br />
so pešci in kolesarji, med njimi še posebej otroci in<br />
starostniki. Posredno pa je problematičen vse bolj<br />
sedeč življenjski slog, povezan tudi z uporabo avtomobila,<br />
kar pripomore k slabši javni zdravstveni<br />
sliki.<br />
Lendvára jellemző a megfelelő arány a munkahelyek és<br />
a foglalkoztatottak között. Az aktív lakosság több mint<br />
55%-a a saját községe területén dolgozik, a többi viszont<br />
a közég határain kívül, és a község határain kívül dolgozók<br />
trendje növekszik. Ezzel növekszik a napi ingázók<br />
száma is, amely viszont a jelen pillanatban még nem<br />
jelent nagyobb problémát.<br />
A legfontosabb közlekedési kapcsolatok észak-dél<br />
irányban (Fő utca Hosszúfalu-Lendva reláción) és az<br />
A% autópályával, valamint a H7 gyorsforgalmi úttal<br />
összekötő utak (Hosszúfalu, Vasút utca) képezik az<br />
egyetlen tranzit útvonalat a két említett irányban.<br />
Elsősorban Lendván keresztül a Fő utcán vezető tranzitforgalommal<br />
van gond, különösen a nyári hónapokban,<br />
amikor a matricák miatt a külföldi turisták Horvátországból<br />
Magyarország felé és fordítva utaznak<br />
Szlovénia e részén keresztül és el akarják kerülni az autópályát<br />
és a gyorsforgalmi utakat. Ebben az időszakban<br />
a tranzit útvonalak többsége túlzsúfolt, emiatt az<br />
óránkénti terhelések meghaladják az óránkénti kapacitást<br />
és ez torlódásokat, fennakadásokat okoz. A tranzitforgalom<br />
tehermentesítéséhez hozzájárulhatna mindenekelőtt<br />
az autópálya e részére vonatkozó másfajta matrica rendszer,<br />
illetve megoldás a Hosszúfalu elágazástól Hosszúfaluig<br />
és a Hosszúfalu elágazástól Pincéig vezető útvonalra.<br />
Másik alternatívát pedig a kerülőút megépítése<br />
jelenthetné.<br />
A közlekedési kultúra és a fegyelmetlenség hozzájárul<br />
rossz közlekedésbiztonsághoz (amely viszont általában<br />
véve javul), elsősorban hátrányos helyzetű csoportok,<br />
mint a gyalogosok és a kerékpárosok és közöttük különösen<br />
a gyerekek és az idős emberek esetén. Közvetve pedig<br />
problematikus az egyre inkább ülő életvitel, egybekötve<br />
a gépkocsi használattal, amely hozzájárul a kedvezőtlen<br />
egészségügyi képhez.
Change language