Celostna prometna strategija Občine Lendava
Prikaz stanja prostora na področju prometa ter oblikovanje vizije prihodnega razvoja na področju prometa s poudarkom na vzpodbujanju kolesarjenja, pešačenja in drugih oblik trajnostno mobilnosti
Prikaz stanja prostora na področju prometa ter oblikovanje vizije prihodnega razvoja na področju prometa s poudarkom na vzpodbujanju kolesarjenja, pešačenja in drugih oblik trajnostno mobilnosti
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
LENDVA KÖZSÉG ÁTFOGÓ KÖZLEKEDÉSI STRATÉGIÁJA<br />
86<br />
cam, ter da se uredijo povezave ob Ledavi, ki bi<br />
med seboj povezale Mursko šumo s slepim žepom<br />
trikotnika med Madžarsko, Hrvaško in Slovenijo.<br />
Izpostavljena je bila tudi težnja po privlačnejši peš<br />
povezavi v starem mestnem jedru in sicer med<br />
Gradom, cerkvenim trgom, kulturnim domom in<br />
Ledavo. Rezerve so tudi pri odstranjevanju arhitekturnih<br />
in ostalih ovir (npr. oglasne površine) ter pri<br />
vzdrževanju obstoječe infrastrukture za pešačenje,<br />
saj je iz odgovorov občanov možno razbrati, da so<br />
površine na nekaterih mestih dotrajane.<br />
Občani so izpostavili tudi, da ni povsod varno<br />
prečkati ceste. Zlasti izpostavljeni so prehodi ob<br />
osnovnih in srednjih šolah, ponekod prehodi manjkajo,<br />
niso dovolj vidni ali pa so neustrezno urejeni.<br />
Statistika prometne varnosti kaže, da je trend v zadnjih<br />
15 letih precej nihal oziroma, da se je število<br />
predvsem zelo hudih prometnih nesreč močno povečalo,<br />
kar je alarmantno. Vsako leto v prometnih<br />
nesrečah umre v povprečju 5 ljudi od tega 1 pešec,<br />
kar je nedopustno. Nevarna in prehitra vožnja moti<br />
tudi anketirance.<br />
Izven mesta <strong>Lendava</strong> so pogoji za pešačenje slabši,<br />
pogosto pa tudi manjkajo pločniki (npr. na relacijah<br />
<strong>Lendava</strong>-Genterovci, <strong>Lendava</strong>-Pince, <strong>Lendava</strong>-<br />
Hotiza, itd.).<br />
kialakuljanak ill. megépüljenek. A legnagyobb igény<br />
az, hogy épüljön gyalogút Lendvahegy irányában, és<br />
hogy alakítsák ki a kapcsolatokat a Lendva patak mentén,<br />
amelyek a Muraerdőt összekötnék a Szlovénia, Magyarország<br />
és Horvátország közötti térséggel. Hangsúlyozásra<br />
került az óvárost ill. a központot összekötő<br />
gyalogút megépítésével kapcsolatos törekvés is, mégpedig<br />
a vár, a Templom tér, a művelődési ház és Lendva<br />
patak között. Tartalékok vannak továbbá a építészeti és<br />
egyéb akadályok eltávolításában (pl.: hirdetési felületek),<br />
valamint a meglévő gyalogosokat szolgáló infrastruktúra<br />
karbantartásában, hiszen a polgárok válaszaiból megállapítható,<br />
hogy egyes területeken ez már elhasználódott.<br />
A polgárok továbbá kiemelték, hogy nem mindenhol<br />
biztonságos átkelni az úttesten. Különösen veszélyesek<br />
a gyalogos átkelőhelyek az általános iskolák<br />
és a középiskola közelében, mert vagy hiányoznak<br />
vagy nem eléggé láthatók, vagy pedig nincsenek<br />
megfelelően kialakítva. A közlekedésbiztonsági<br />
statisztika azt mutatja, hogy a trend az utóbbi 15 évben<br />
erősen ingadozik, illetve hogy a mindenekelőtt<br />
súlyos közlekedési balesetek száma jelentősen megnövekedett,<br />
és ez már különösen gondbaejtő. A közlekedési<br />
balesetekben minden évben átlagosan 5 ember hal<br />
meg, ebből 1 gyalogos, ami megengedetlen. A veszélyes<br />
és túl gyors vezetés zavaró a megkérdezettek számára is.<br />
Lendva városán kívüli területeken rosszabbak a gyaloglási<br />
feltételek, gyakran hiányoznak a járdák is (pl.: Lendva-Göntérháza,<br />
Lendva-Pince, Lendva-Hotiza, stb. reláción).<br />
foto | fotó: Savaprojekt (Trošt, 2016)<br />
foto | fotó: foto natečaj | fotópályázat (Simon Zupančič, 2016)
Change language