You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
DOĞU MARMARA BÖLGE PLANI 2010-2013<br />
TR42 DOĞU MARMARA BÖLGE PLANI 2010-2013<br />
azalma eğilimine giren şehir merkezindeki trafik sorunu ve hala yaşam alanlarında bulunan<br />
birçok sanayi kuruluşunun ortaya çıkardığı tehditler sıralanabilecektir. Özellikle<br />
yapılacak olan 1/1.000 ölçekli <strong>plan</strong>ların ve uygulayıcıların tüm bu sorunlar temelinde<br />
faaliyetlerini <strong>plan</strong>lamalarının, yapılan çalışmaların devamını sağlayabileceği düşünülmektedir.<br />
Yapımı <strong>plan</strong>lanan Kuzey Anadolu Otoyolunun, Körfez geçişinin ve Marmaray<br />
Projesinin yeni şehirleşme yaklaşımları sağlayacağı beklenmektedir.<br />
Sakarya<br />
Marmara Bölgesi’nin kuzeydoğu bölümünde yer alan Sakarya ili, adını Sakarya<br />
nehrinden almıştır. Şehir merkezinde Adapazarı, Serdivan, Arifiye ilçesinin bir kısmı ve<br />
Erenler ilçesi yerleşim yeri bakımından fiziki mekânda bütünleşmiş durumdadır. Arifiye<br />
ilçesi merkeze çok yakın olmasına rağmen merkezle arasından geçen D-100 otoyolundan<br />
dolayı ayrı bir yerleşim yeri görünümü sergilemektedir. Düz ovaya kurulan şehrin<br />
kuzeyde Söğütlü, Ferizli yönüne, güneyde Arifiye, Sapanca yönüne ve doğuda Hendek,<br />
Akyazı yönüne genişleme imkânı bulunmaktadır.<br />
Sakarya’dan Görüntüler<br />
Verimli tarım arazilerin bulunduğu ovanın altı balçık olduğundan dolayı yüksek<br />
katlı binalarla dikey şehirleşmeye müsait değildir. Merkezde en fazla 2 katlı bina yapılmasına<br />
izin verildiğinden dolayı şehir, yatay olarak genişlemektedir. 1999 Marmara<br />
depreminden sonra şehir merkezinin taşınması için <strong>plan</strong>lanan Yenikent ve Serdivan<br />
bölgelerinde ise 4 kata kadar bina yüksekliğine izin verilmektedir. Deprem sonrası şehirleşme<br />
konusunda yeni yerleşim yerleri belirlenmesine rağmen bu alanlar yeterince<br />
ilgi çekmemektedir. Ayrıca Yenikent yerleşim alanının kent merkezine çok uzak olması,<br />
bu bölgeyi merkezden koparmaktadır. İlave olarak, iki bölge arasından geçirilmesi <strong>plan</strong>lanan<br />
Kuzey Marmara Otoyolu, bu ayrımı daha belirgin hale getirecek, birbirine yabancı<br />
iki kent görüntüsü oluşturacaktır.<br />
Hızlı sanayileşmenin getirdiği çarpık yapılaşma sonucu şehir girişinde görüntü<br />
kirliliği bulunmaktadır. Kent estetiği kapsamında yapılan çalışmalar hız kazanmaktadır.<br />
Sanayi sitelerinden bazıları şehir içerisinde kalmıştır. Bu sanayi sitelerinden biri olan<br />
Modern Sanayi Sitesi’nde uygulanması <strong>plan</strong>lanan kentsel dönüşüm projesi ile buradaki<br />
sanayici ve esnafın yerleşim yerleri dışına çıkarılması düşünülmektedir. Bu proje ile D-<br />
100 karayolu üzerindeki sanayi kalkacak ve bu alanlara yeni konutlar ve sosyal alanlar<br />
yapılabilecektir.<br />
110
Change language