plan

BÖLGEYİ ANLAMAK
T.C..DOĞU MARMARA KALKINMA AJANSI
Tablo 74. Karayolu ve Demiryolu Göstergeleri (km)
Türkiye TR 42 Kocaeli Sakarya Düzce Bolu Yalova
İl ve Devlet Yolu 62.023 1.893 371 548 174 620 126
Otoyol 2.010 329 95 82 61 87 -
Demiryolu 8.699 255 158 97 - - -
Kaynak, Veri Yılı: Karayolları Genel Müdürlüğü, 2010 ve TÜİK, 2008
Doğu-Batı eksenli D-100 karayolu (eski E-5) ile O4 (TEM) otoyolu bölgenin trafik
yoğunluğu yüksek ana karayolu ulaştırma arteridir. Ayrıca, kuzey-güney eksenli D-650
karayolu da Adapazarı’ndan başlayarak Söğütlü ve Ferizli üzerinden Karasu'ya ulaşmaktadır.
Karasu Limanı’nın tamamlanmasıyla D-650 karayolunun önemi artacaktır.
Türkiye’nin doğu-batı eksenli ticaretinin tamamına yakınının bölge içindeki ana
güzergâhlardan aktığı ve bölgede İstanbul yönüne artan trafik hacmi göz önünde bulundurulduğunda,
mevcut ulaşım bağlantılarının sürekli artan ulaşım ihtiyacını karşılamada
yetersiz kaldığı değerlendirilmektedir. Halihazırda, yakın dönemde hayata geçirilmesi
planlanan veya yapım aşamasında olan küresel ölçekli projeler bu ihtiyacı karşılamada
işlevsel olacaktır. Bu projeler Kuzey Marmara Otoyolu Projesi, Gebze-İzmir Otoyolu Projesi,
Ankara-İstanbul Hızlı Tren Projesi, Köseköy Lojistik Köyü’dür.
Kuzey Marmara Otoyolu Projesi
Projenin amacı, mevcut D-100 ve TEM otoyolunun yükünün azaltılması ve bu
yolla İstanbul üzerinden doğuya doğru akan trafiğin rahatlatılmasıdır. Projenin güzergâhı
Silivri Kınalı-3. Köprü ile Anadolu yakasında Poyrazköy-Gebze-Akmeşe-Akyazı hattı
olup Akyazı’da mevcut otoyola bağlantı planlanmıştır. 260 km uzunluğundaki proje ile
İstanbul’dan Adapazarı-Akyazı’ya olan ulaşım bağlantısı 17 km daha kısaltacaktır. Proje
kapsamında verilen kavşakların, çıkış noktalarındaki yolların artacak trafiği kaldırma
kapasitesi ayrıca değerlendirilmesi gereken bir husustur.
117