КАМИОНИ 2 / 2020

E-MOBILITY » DAIMLER: БЪДЕЩЕТО Е ЕЛЕКТРИЧЕСТВО И ВОДОРОД 31
то производство на eActros се планира да стартира
през 2021 г.
През същата година ще започнат и полеви тестове
на изцяло електрически задвижван eEconic. Той
ще е базиран на eActros, а Mercedes-Benz залага
на него, защото електрическите комунални машини
бързо ще намерят място в големите градове, тъй
като са CO 2
неутрални и много тихи.
Същевременно, за да навлязат електрическите
камиони по-широко, е нужна необходимата инфраструктура
от зарядни станции. Ето защо Daimler
Truck стартира инициатива за изграждане на подобна
инфраструктура, като първоначалният фокус
е изграждане на зарядни станции в депата на транспортните
и логистичните фирми.
Какво става с водорода?
Ясно е обаче, че за превози на по-дълги разстояния
електрическите камиони няма да са достатъчни.
Какво е решението, което предлага Daimler? Горивните
клетки с H 2
допълват задвижването само с батерии
и така разширяват обхвата на камионите. Така
че въпросът не е електрически или водородни камиони,
а по-скоро за какво ще се използват камионите.
Следователно в близкото бъдеще камионите за
по-къси разстояния – примерно за дистрибуция ще
са изцяло електрически, а тези за по-дълги разстояния
ще бъдат електрически с горивни клетки. Разбира
се, неяснотите остават много, но Мартин Даум
смята, че цената на водорода значително ще падне
в бъдеще. Първите модели с водород от Daimler ще
са базирани на Fuso.
Ще има ли скоро автономни
камиони?
Daimler e една от компаниите, които направиха
първите демонстрации на автономни камиони още
през 2014 г. А миналата година по време на изложението
CES 2019 обявиха курс към автономни камиони
от ниво 4, т.е. изцяло автономни камиони, в които
ще се инвестират над 500 млн. евро. Автономните
камиони ще намерят приложение в затворени области
като мини, пристанища и други, по магистралите
и в градски условия. Разработката на автономни товарни
автомобили за затворени области е най-лесно
постижима, но според Daimler това е много тясна
ниша на приложение и на практика няма да окаже
решаващо влияние върху транспорта. Приложението
в градска среда пък е твърде сложно и изисква съобразяването
с прекалено много фактори. Ето защо
Daimler залага на концепцията автономни камиони
от хъб до хъб по магистралите и оттам дистрибуцията
ще се извършва с „нормални“ камиони.
Стъпка по пътя за реализацията на тази концепция
е придобиването през пролетта на 2019 г. на
фирмата Torc Robotics. Тя е известна с разработката
си на система за автономно управление, наречена
„Asimov“, която вече е тествана по реални пътища
и се е доказала с нула на брой инциденти. Ето защо
Daimler Truck и Torc Robotics от септември 2019 г.
вече са започнали съвместна разработка и тестване
на автономни камиони от ниво 4 първоначално по
пътищата на Югозападна Вирджиния, близо до централата
на Torc Robotics. И тези тестове ще се разширят
в съвсем обозримо бъдеще по много от магистралите
на южните щати. K
Снежина БАДЖЕВА
София – Щутгарт
Мартин Даум, председател на Борда на директорите на Daimler Truck:
Следващите няколко години продажбите в Европа и Северна Америка ще
са по-ниски поради нормалната цикличност на икономиката
Daimler Truck стартира инициатива за изграждане на инфраструктура от
зарядни станции за електрическите камиони
Пилотен проект Truck-ID & Truck Wallet подготвя камионите да могат
да се идентифицират сами пред различни машини и да плащат
самостоятелно. Технологичната основа на проекта е Truck Data Center с
криптографски процесор и банкова система с блокчейн технология
март 2020