КАМИОНИ 2 / 2020

76 ВТОРА УПОТРЕБА » БГ ПАЗАРЪТ НА УПОТРЕБЯВАНИ КАМИОНИ...
2019 г. – регистрирани
употребявани камиони
над 12 тона
DAF 641
Ford Trucks 5
IVECO 193
MAN 957
Mercedes-Benz 1010
Renault Trucks 201
Scania 583
Volvo 491
ва да бъде все така в полза на употребяваните,
макар и в по-малка степен: промяната на съотношението
от 12,68 през 2018 година на 9,12 през
2019 г. се дължи на намалелия интерес (-29,3%)
към тези камиони, които в голяма част се използват
и за вътрешни превози. При регистрациите
на нови МПС в N2 ситуацията се е променила с
по-малко от 1 на сто – тази, общо взето, анемична
категория е единствената, в която българският
пазар е бил устойчив.
В N2 е включено огромно многообразие от
марки и модели с допустима маса от малко над
3,5 тона та до горната граница на категорията, а
немалко марки имат и по няколко модела с различни
варианти. Липсата на възможност да се
идентифицират обектите обезсмисля сравняването
по бройки, още повече, че тук в статистиките
на употребяваните се намесват и превозни
средства от производители, които вече не съществуват,
например Praga, ЗИЛ, Star и др.
По-малко са неизвестните в
тежката категория
Категория N3 (най-тежката според ЗДвП) е
по-прозрачна, затова и нещата са по-сравними.
Тук намаляването на регистрациите на употребявани
през миналата година спрямо 2018 г. е с
2,2% по-голямо от това при новите, т.е. нишата
„Втора ръка“ е следвала общата посока на българския
пазар на товарни автомобили.
Регистрираните употребявани камиони и влекачи
(въпреки че това не личи от статистиката,
предполага се, че тъкмо влекачите са преобладаващата
част) са точно с 1/3 повече от новите
– тази зависимост, аналогична и на по-раншни
наши констатации, изглежда устойчива. Официалните
вносители твърдят, че качественият състав
на употребяваните камиони, които те продават
напоследък, е по-добър от гледна точка на
година на производство, както и на пробег. Има
симптоми в подкрепа на това твърдение, но официалната
статистика не разграничава, автомобилите,
продадени от официалните вносители,
от внесените от други търговци или отделни клиенти,
не обявява средна възраст на употребяваните,
които са регистрирани през годината, нито
ги сортира в някакви интервали по възраст. Така
остава да приемем твърдението, че в N3 вече се
регистрират машини, които са по-малко стари,
защото не може достоверно да се определи каква
е степента на „подмладяване“.
Особено активни в борбата за спечелване на
клиенти за употребявани товарни автомобили
са официалните вносители на онези марки, които
са представени най-силно на европейските и
на българския пазар. Растящият брой продажби
на нови камиони (предимно влекачи за международен
транспорт) с договори за обратно изкупуване
гарантира регулярно и предвидимо попълване
на листите с оферти за употребявани машини,
вече навършили 3 години. За част от тях, които
не са надхвърлили определен пробег и са добре
поддържани в началния период, някои производители
са в състояние да предложат (и го
март 2020