КАМИОНИ 2 / 2020

56 ТЕСТ: MULTIVAN T6.1 – НАЙ-ИНТЕЛИГЕНТНОТО BULLI ДОСЕГА
Цифровият приборен
панел пред водача и
сензорният дисплей на
централната конзола
предоставят на водача
неизброими възможности
за информация, свързаност,
помощ при паркиране…
Side Assist
предупреждава
водача за обекти в
„сляпата“ зона със
светлинна индикация
в страничното
огледало от
съответната страна
Тестът и впечатленията
Да седнеш за пръв път зад волана на лекотоварен
Volkswagen винаги е едно и също – имаш
усещането, че цял живот си карал точно този автомобил.
Всичко е ергономично и на мястото, където
очакваш да бъде – логично, удобно и достъпно.
В резултат – нямаш нужда от привикване
– палиш и тръгваш. В Multivan T6.1 въпреки
обилната дигитализация на автомобила разлика
няма. С подаване на контакт кабината оживява.
Многофункционалният дисплей на централната
колона светва с множеството си възможности.
От там можеш да управляваш и контролираш
всички функции и показатели на автомобила.
Както и да изведеш на дисплея екрана на смартфона
си и да ползваш приложенията му.
Много интересно е на приборния панел пред
водача, който на практика е дисплей. Вместо
познатото аналогово-цифрово унифицирано
табло с прибори имаме екран с четлива графика
– част от новия Digital Cockpit. От сензорния
екран на централната конзола можеш да конфигурираш
приборния панел по собствен вкус
и предпочитания. Да избереш каква информация
да се извежда в средата на дигиталните скоростомер
и оборотомер, а и какво да има между
тях. Особено полезна е възможността да проектираш
там навигационната карта в 3D-вариант.
Или да изведеш показанията на адаптивния
круиз контрол, или каквото си поискаш… Много
от функциите се управляват и от бутоните на
волана. Както и с гласов контрол, при това и на
български – можеш да си поръчаш музика, смяна
на радиостанцията или обаждане по телефона
например.
За динамичните качества на автомобила –
мощност, пъргавина, работата на двигателя и
предавателната кутия, комфорт на возене, няма
да говорим. Защото са на високото ниво, характерно
за марката. А и все пак разполагаме с наймощния
двигател, предлаган при модела, развъртането
на който с лекота започва да пълни километража.
Изборът на режим на управлението
на силовата линия – икономичен, нормален или
спортен, чрез бутон от водача се усеща осезаемо
при натискане на педала на газта. Нрави се и
електромеханичното кормилно управление, което
е прецизно и директно.
И понеже тръгваме от София в снежна делнична
утрин, първата новост, която изпробваме,
е Follow to stop. Прекосяваме цялата столица
в силно натоварен трафик, в режим спритръгни-спри.
С Follow to stop е лесно. Включваш
ACC, задаваш дистанция от предното превозно
средство, задаваш скорост 30, 40 или 50 км/ч и
следваш потока. Multivan 6.1 спира сам при спиране
на колоната и потегля и ускорява сам при
тръгването ѝ, като спазва зададената дистанция.
Ако натиснеш спирачка преди автомобилът да е
спрял напълно, системата изключва, но зададените
параметри се помнят и можеш да я активираш
с едно натискане на бутона на кормилото.
Чиста проба автономност. Автономност, безценна
за града, имаме и при асистента за паркиране,
който мери преценява и паркира, като може
да се ползва както за успоредно, така и за перпендикулярно
паркиране.
След това на магистралата по посока към
Пловдив и обратно Mulivan 6.1 отново е напълно
в свои води. Стабилен е в завоите и при висока
скорост, въпреки хлъзгавата настилка заради
мокрия сняг и мъглата. За това спомага и адаптиращото
се към условията окачване. Разбира
се, приоритетно управляваме на адаптивен круиз
контрол, който помага на водача да се разтоварва
по време на движение. Автомобилът поддържа
зададените скорост и дистанция, при маневра
за изпреварване ускорява сам и намалява
скоростта при прибиране в колоната. И точно тук
оценяваме полезността на Side Assist. Всеки все
някога се стряскал от изпреварващ го отблизо
март 2020