КАМИОНИ 2 / 2020

64 ТРАНСПОРТ » ТОЛ СИСТЕМАТА – ОБХВАТ, ТАРИФИ И ГЛОБИ
За автоматичното таксуване
с бордово устройство или
GPS тракер е необходимо
съответната фирма или
превозвач да има сключени
договори с един от двата
национални доставчици на
услуги
на компенсаторната такса. Последната се плаща
само по банков път, а в платежното нареждане се
посочва номерът на електронния фиш за глоба.
След 1 март компенсаторните такси за камионите
и автобусите над 3,5 тона, вече варират от 150
до 750 лв. в зависимост от масата на превозното
средство и броя на осите му.
Камерите на тол системата обхващат 10 800
км от републиканската пътна мрежа и въпреки че
след 1 март платените участъци за тежкотоварните
превозни средства ще са само 3115 км, камерите
и по останалите трасета ще работят с нулева
ставка. За останалите участъци от републиканската
пътна мрежа от общо 20 000 км, за които
се дължи електронна винетка, контролът ще се
осъществява както и досега – от 105-те мобилни
екипа на Националното тол управление.
Съгласно наредбите към Закона за движението
по пътищата, ако водачът откаже да плати на
място на мобилните екипи, ще му бъде съставен
акт за установяване на административно нарушение.
За да продължи пътя си, шофьорът трябва
да плати уикенд винетка за лек автомобил и
седмична винетка – за тежкотоварните автомобили,
съответно от 1 март – максимален тол.
В противен случай ще му бъде издадено наказателно
постановление и ще бъде глобен с 300
лв. за леките автомобили до 3,5 тона, а за тежкотоварните
– с 1800 лв. След старта на тол системата,
ако водачът е декларирал неверни данни за
масата, осите и екокатегорията на камиона или
автобуса, санкцията е 2500 лв.
Ако бъде деклариран различен екологичен
клас, санкцията е 2500 лв. Всеки, който няма
вписан в талона на автомобила екологичен клас,
трябва да има сертификат от производителя и да
носи надлежно заверено копие от него.
По отношение на теглото схемата „активно измерване
в движение“ на стационарни кантари ще
се прилага за камиони, за които АПИ има съмнения,
че са претоварени на база отчетеното от
кантарите на тол рамките натоварване на осите.
Електронният фиш ще се анулира при плащане
на компенсаторна такса в срок, както и в случаите,
когато пътното превозно средство е обявено
за издирване или за него законът не изисква
плащане на пътна такса.
За всички специализирани машини, например
бетоновози, АПИ ще консултира собствениците
индивидуално. Всички машини, регистрирани
по Закона за регистрация и контрол на земеделската
и горската техника, няма да попадат
в обхвата на тол системата.
Както отдавна се знае, за отчитането на изминатите
километри по тол системата от тежкотоварните
автомобили ще се използват маршрутна
карта, бордово устройство или GPS тракер.
Таксите не зависят от това кой вариант ще
бъде избран. За автоматичното таксуване с бордово
устройство или GPS тракер е необходимо
съответната фирма или превозвач да има сключени
договори с един от двата национални доставчици
на услуги – Интелигентни Трафик Системи
и Конкорд Смарт Инфраструктура, както и
с един от (засега) 12-те доставчици на декларирани
данни.
Членът на УС на АПИ проф. Олег Асенов препоръча
още от самия старт на тол системата
преминаващите тежкотоварни превозни средства,
които са 200–300 хил. на дневна база, да
бъдат оборудвани с бордови устройства и GPS
тракери. Така те ще бъдат интегрирани в системата
и ще се избегнат проблемите. От АПИ задължават
всеки доставчик на услуги да информира
чрез SMS водача и собственика на превозното
средство при възникнал проблем с бордовото
устройство.
Със старта на тол системата ще бъде въведена
и маршрутната карта, с която предварително
ще бъде избиран маршрут с начало и край и
с до 4 междинни точки. С картата предварително
може да бъде изчислена и пътната такса. За
регистрираните потребители в системата на Националното
тол управление маршрутната карта
ще бъде валидна 168 часа след закупуването
ѝ, а за останалите – 48 часа. Веднъж активирана
обаче, маршрутната карта е валидна за следващите
24 часа и вече не се отчитат евентуални забавяния
заради тежък трафик или поради други
форсмажорни обстоятелства.
92 допълнителни пункта, в които ще се продават
маршрутни карти, бяха разкрити по граничните
пунктове, за да улеснят шофьорите на тежкотоварните
превозни средства при стартирането
на тол системата. Беше увеличен капацитетът
на най-натоварените пунктове като Капитан
Андреево, Калотина и Кулата. На всеки граничен
контролно-пропускателен пункт ще има обучени
хора, които говорят езика на съседната държава.
Те ще информират чуждестранните шофьори
за новия начин на таксуване у нас, ще им помагат
в закупуването на маршрутни карти и ще информират
за текущите ограничения на пътя, за
да могат шофьорите да изберат най-подходящия
за тях маршрут.
Ще има и терминали за самообслужване на
7-те езика, с които работи системата (английски,
немски, сръбски, турски, руски, румънски и
гръцки). В тези зони ще има и консултант от тол
управлението, който ще е на разположение за
въпроси.
При установяване на нарушение за транзитно
преминаващите тежкотоварни камиони важат
същите санкции, както и за българските водачи.
Те ще могат да платят компенсаторна такса, а
ако откажат, ще им бъде съставен акт за административно
нарушение. Преди да напуснат страната,
минималната санкция, която трябва да платят,
е „максимален тол“. В противен случай като
крайна мярка регистрационните номера на тези
превозни средства ще бъдат свалени.
От тол управлението уверяват, че ако заради
инцидент е невъзможно да се използва платената
мрежа, своевременно ще осигурят пропускане
без правоприлагане по предварително обявени
обходни маршрути. K
Калоян АТАНАСОВ
март 2020