DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1936

10
Strandingsindberetning dat. 27 / 9 36. Søforklaring og Søforhør i Odense d. 1 / 10 36.
Kl. 9 30 passerede A. i stiv SØ.-lig Kuling med Regnbyger Falske Bolsax Lysbøje i 0,5 Sm.s Afstand.
Der styredes SV.t.V. 1 / 2V. Da Lysbøjen paa Lillegrund Kl. ca. 10 ikke var kommet i Sigte, stoppedes Moto-
ren: men kort efter grundstødte Skibet paa Lillegrund og blev staaende. Det forsøgtes forgæves at bringe
A. flot. Kl. ca. 11 begyndte Skibet at hugge i Grunden, hvorved det sprang læk og fyldtes med Vand.
Kl. ca. 13 blev der sat Nødsignal, og Besætningen blev optaget af et andet Skib. Kort efter gled A. af
Grunden og sank paa ca. 9 m Vand.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efter det i Sagen
oplyste antage, at Grundstødningen skyldes Vejrforholdene.
30. M/Gl. Baldur af Hamburg, 76 Reg. T. Br. Paa Rejse fra København til Masnedsund med Olie-
Kager.
Grundstødt d. 8 / 12 36 ved Sjællands S.-Kyst.
Strandingsindberetning dat. 12 / 12 36.
Kl. 10 grundstødte B. i taaget Vejr paa Kalvehave Red. Skibet er senere kommet flot ved egen Hjælp,
efter at en Del af Ladningen var lægtret.
Anm. Aarsagen til Grundstødningen angives at være Taage.
31. M/Sk. Beda af Hovenäset, 122 Reg. T. Br. Paa Rejse fra Struer til Nykøbing M. med Kalk-
salpeter.
Grundstødt d. 7 / 4 36 paa Venøs V.-Kyst.
Søforklaring i Nykøbing M. d. 14 / 4 36.
Kl. ca. 6 30 , da B. i klart Vejr med flov NV.-lig Brise sejlede langs Venø, tog Skibet Grunden ud for
Rønkjær Odde. D. 8 / 4 Kl. ca. 7 kom B. flot ved egen Hjælp.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efter det i Sagen
oplyste antage, at Grundstødningen skyldes Ukendskab til Farvandet.
32. S/S Bes af København, 542 Reg. T. Br. Bygget 1917 af Staal. Paa Rejse fra Plymouth til
London med Erts.
Paasejlet d. 26 / 3 og 27 / 3 36 paa Themsen.
Indberetning til Board af Trade dat. 17 / 4 36.
D. 26 / 3 Kl. ca. 23, da B. paa Grund af Taage laa opankret paa Gravesend Red, svingede finsk S/S »Leda«
med Agterenden ind paa B.s Ankerkæder. D. 27 / 3 Kl. ca. 0 30 drev S/S »Tunisia« af Swansea ned paa B.s
Ankerkæder, der begge sprængtes. Derefter drev B. ned paa S/S »Thyra« af København, der fik Skanse-
klædningen beskadiget.
33. S/S Bien af Helsingør, 116 Reg. T. Br. Bygget 1917 af Staal.
En Mand kommet til Skade ved Ulykkestilfælde d. 5 / 7 36 i København.
Rapport fra Statens Skibstilsyn dat. 11 / 7 36.
Kl. ca. 14 30 , da B., der var fortøjet med Korenden til Kaj, ved Hjælp af en 4-skaaret Tallie, hvis Løber
var ført til Ankerspillet, skulde hive Vognen paa Nordhavnsværftets Ophaler-Bedding, der var brudt
sammen under et Skib, fri, brækkede Krogen i den ene Tallieblok, hvorved Blokken blev slynget forefter
og ramte en Matros, der stod ved Ankerspillet. Matrosen, der fik begge Ben brækket, blev i en tilkaldt
Ambulance kørt til Hospitalet.
34. M/B Bien af Aalborg. Paa Rejse fra Fiskeplads ved Rørdal til Aalborg.
Kollideret d. 7 / 10 36 paa Limfjorden; 2 Omkomne.
Søforhør i København d. 10 / 10 36.
Se Nr. 23.
35. M/S Bornholm af Rønne, 1350 Reg. T. Br. Bygget 1930 af Staal. Paa Rejse fra København
til Rønne med Passagerer.
Kollideret d. 16 / 8 36 i Østersøen.
Søforklaring og Søforhør i Rønne d. 21 / 8 36.
Kl.1 40 passeredes Falsterbo Rev F.S. Herfra styredes Ø.t.S. l / 4S Kl. 5 blev Vejret taaget og for-
skriftsmæssigt Taagesignal blev afgivet. Kl. 6 10 , da B. var ca. 8 Sm. V. for Rønne, hørtes et andet Skibs
Taagesignal ca. 2 Str. om Bb. Maskineri blev straks stoppet, og umiddelbart efter kom det andet Skib,
der viste sig at være M/G1. »Grethe« af Thisted, i Sigte om Bb., styrende ret paa B. Roret blev lagt haardt
Stb., og Maskinen beordret Fuld Kraft Bak. Da der syntes Fare for en Kollision, blev Roret lagt Bb. og
Maskinen stoppet, men umiddelbart efter tørnede G. med Bb.s Bov mod B.s Bb.s Side ved de agterste
Ladeporte.
G.s Besætning har forklaret, at dette Skib Kl. 5 00 passerede Rønne Lysbøje. Der styredes V. 1 / 4S.
Kl. 5 40 blev det Taage, Farten blev mindsket og forskriftsmæssigt Taagesignal afgivet. Kl.6 00 hørtes B.s
Taagesignal ret forude, Maskinen blev stoppet, og der blev afgivet Taagesignal med ca. 15 Sekunders
Mellemrum. Ca. 5 Minutter senere hørtes atter B.s Taagesignal, og fra G., der nu laa helt stoppet uden
at gøre Fart, blev der givet 2 lange Toner. Umiddelbart efter kom B. i Sigte forude, Motoren blev slaaet
Fuld Kraft Bak, men umiddelbart efter skete Kollisionen, hvorved G. fik nogen ovenbords Skade.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Kollisionen. Ministeriet maa efter det i Sagen oplyste
antage, at Kollisionen skyldes Taage.
36. M/S Bra-Kar af Oslo, 3778 Reg. T. Br. Bygget 1928 af Staal.
En Mand kommer til Skade ved Uiykkestilfælde d. 28 / 10 36 i København.
Rapport fra Statens Skibstilsyn dat. 28 / 10 36.