DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1936

20
91. M/Gl. Enigheden af Vang, 75 Reg. T. Br. Bygget 1908 af Eg. Paa Rejse fra Karlshamn til
Køge med Soyaskraa.
Grundstødt d. 20 / 12 36 ved Sjællands Ø.-Kyst.
Strandingsindberetning dat. 21 / 12 36. Søforklaring i Nexø d. 30 / 12 36.
D. 19 / 12 Kl. 23 45 passeredes Falsterbo Rev F.S. Herfra styredes NV.t.V. Det blæste en haard SV.-lig
Kuling med Regnbyger. Ca. 1 1 / 2 Time senere blev det Regntykning, og d. 20 / 12 Kl. 2 30 tog Skibet Grunden
og blev staaende, som det senere viste sig paa Kalkgrunden udfor Holtug Klint. D. 21 / 12 Kl. ca. 5 40 kom
Skibet flot ved fremmed Hjælp efter at en Del af Ladningen var lægteret.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efter det i Sagen
oplyste antage, at Grundstødningen skyldes usigtbart Vejr i Forbindelse med Strømsætning.
92. S/S Erik B af København, 2191 Reg. T. Br. Bygget 1897 af Staal.
a) Brand om Bord d. 10 / 2 36 i New York.
Søforklaring i New York d. 18 / 2 36 og i Aalborg d. 12 / 5 36.
Kl. 10 30 , medens E.B. laa ved Pieren ved 18. Gade i Brooklyn, opdagedes Ild i Fyrbødernes Messe.
Brandslangen blev straks rigget til, og i Løbet af ca. 20 Minutter var Ilden slukket. Ved Branden blev
Fyrbøder-Messe og Lukaf ødelagt.
Anm. Ministeriet maa efter det i Sagen oplyste antage, at Ilden skyldes en overhedet Kakkelovn.
b) Paa Rejse fra Antwerpen til Le Havre med Stykgods.
Kollideret d. 18 / 3 36 i Le Havre.
Søforklaring i Aalborg d. 12 / 5 36.
Kl. 19, medens E.B. under Assistance af Lods og Slæbedamper manøvreredes til Kajen, skulde Slæbe-
damperen dreje Skibet Bb. over. Herved brækkede Slæberen. En ny Slæber blev stukket ud, men inden
Skibet var rettet op, tørnede Bb.s Laaring mod en paa Kajen staaende Kran, hvorved E.B. fik Gelæn-
deret paa Poopen bøjet og nogle Buler i Skibssiden.
Anm. Aarsagen til Kollisionen fremgaar af det ovenfor anførte.
93. M/Evgl. Erna af Kerteminde, 54 Reg. T. Br. Bygget 1908 af Staal. Paa Rejse fra Stege til
Kerteminde med Træ.
Sunket d. 12 / 3 36 i Store-Bælt.
Søforklaring og Søforhør i Kerteminde d. 16 / 3 36. Forlisanmeldelse dat. Kerteminde d. 12 / 6 36.
Kl. 19 40 passerede E. Halskov-Rev Fyrskib. Der styredes NNV. Det blæste en frisk NNØ.-lig Brise
med stærk sydgaaende Strøm. Kl. 20 15 ændredes Kursen til NV. 1 / 2.V. Kl. ca. 20 30 rejste Søen sig pludselig,
3 Søer slog ind over E.s Fordæk, og det mærkedes, at Skibet lystrede Roret daarligt. Kn Undersøgelse
viste, at Dækslasten var begyndt at gaa overbord, samt at Lukafkappen var slaaet ind og Lukafet fyldt
med Vand. E. holdtes af for Vinden, og det forsøgtes at kaste Dækslasten overbord samt at lænse Skibet
for Vand. Da Søerne imidlertid vedblivende slog ind over Forskibet, og dette stadig sank dybere, gik
Besætningen — 3 Mand — i Jollen, og ca. 1 / 2 Time efter sank E. D. 13 / 3 Kl. 1 30 blev Besætningen bjerget
om Bord i M/Gl. »Gaunø« af Marstal, der laa opankret ved Slipshavn.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Forliset. Ministeriet maa efter det i Sagen oplyste
antage, at Forliset skyldes Vejrforholdene.
94. M/Sk. Erna af Maarup S., 68 Reg. T. Br. Bygget 1912 af Eg. Paa Rejse fra København til
Sæby med Stykgods.
Kollideret d. 15 / 4 36 i Københavns Havn.
Søforhør i København d. 18 / 4 36.
Kl. 20 30 afgik E. fra Nyhavn. Det blæste en frisk ØSØ.-lig Kuling. Da Toldbodbommen var passeret,
blev Skonnertsejlet sat. Da E. var i Nærheden af Bølgebryderen, kom en rød Lanterne i Sigte om Stb.
i ca. 5 Skibslængders Afstand. Det andet Skib, der viste sig at være M/S »Maagen« af København, trak
hurtigt V. over; Roret blev lagt haardt Stb. og Motoren kastet Fuld Kraft Bak, men umiddelbart efter,
da E. var ca. 2 Skibslængder Tværs af det S.-lige Fyr, tørnede E. med Stævnen imod M.s Bb.s Side, hvorved
Sprydet brækkede og Stævnen blev stærkt beskadiget.
Af den af M.s Besætning afgivne Forklaring fremgaar, at M. Kl. ca. 20 35 passerede Prøvestenen.
Da Kronløbets Ledefyr var overet, drejedes ind i Fyrlinien. Efter at have passeret Molefyrene kom E.s
Toplanterne og røde Sidelanterne i Sigte; der drejedes Stb. over, saaledes at E. havdes om Bb. E. saas
nu sætte sit Skonnertsejl, der slog ud og skjulte den røde Lanterne. Da Skibene var i Nærheden af hin-
anden, kom E.s grønne Sidelanterne pludselig i Sigte, Roret blev lagt haardt Stb., og der blev fløjtet med
Sirenen, men umiddelbart efter skete Kollisionen, hvorved M. led en Del ovenbords Skade.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Kollisionen. Ministeriet maa efter det i Sagen op-
lyste antage, at Kollisionen skyldes, at man i E. ikke har holdt behørig Udkig og derfor for sent har set M.
95. M/S Erna af København, 8636 Reg. T. Br. Bygget 1931 af Staal.
Kollideret d. 18 / 10 36 i Hamburg Havn.
Søforklaring i Hamburg d. 10 / 11 36. Indberetning fra Konsulatet i Hamburg dat. 11 / 11 36.
Kl. 0 33 , medens E. under en SV.-lig Storm under Assistance af Lods og 2 Slæbebaade manøvrerede
i Kuhwärderhafen, blev Skibet af Vinden ført mod Dock VI, der blev let beskadiget.
Anm. Ifølge en af Seeamt i Hamburg afsagt Kendelse skyldes Kollisionen Vejrforholdene og del
snævre Farvand i Forbindelse med den Omstændighed, at K. sejlede med for ringe Fart.
96. S/S Estland af København, 1253 Reg. T. Br. Bygget 1918 af Staal. Paa Rejse Granville
til Newcastle-on-Tyne i Ballast.
Grundstødt d. 12 / 7 36 ved Frankrigs N.-Kyst.