DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1936

43
med Dampfløjten, og Roret blev lagt haardt Bb.; men umiddelbart efter tørnede P. med Stb.s Side mod
Stævnen og Stb.s Bov af Ankerliggeren, der viste sig at være engelsk S/S »Fireglow«. Da P. var kommet
klar af F. og laa agten for dette Skib, blev Bb.s Anker stukket i Bund, og medens P. svajede rundt for
Ankeret, blev Skibet paasejlet af Motorlægter »Lady Day«, der blev hængende i P.s Skrue og Ror, indtil
P. laa strømret, hvorefter L. D. sank. Ved Kollisionen blev P. en Del læk.
Anm. Søforklaring fra F. og L. D. foreligger ikke.
229. Ff. Poul Breinholdt af Esbjerg, 47 Reg. T. Br. Bygget 1898 af Eg og Bøg. Paa Fiskeri i Nordsøen.
Forlist i Oktober 1936 i Nordsøen; 4 Omkomne.
Søforhør i Esbjerg d. 2 / 12 36 og d. 18 / 2 37.
D. 27 / 10 laa Ff. »Fix« af Esbjerg i Nærheden af P. B. ca. 60 Sm. VNV. af Graadyb Barre. Det blæste en
orkanagtig Storm. Kl. ca. 16 saas P. B. at tage en voldsom Braadsø over, uden tilsyneladende at lide Havari.
P. B. blev imidlertid lagt paa den anden Bov. Umiddelbart efter tabtes P. B. af Syne i en voldsom Byge,
og da det i Løbet af ca. 1 Kvarter atter klarede af, var P. B. forsvundet. Da der senere er indbragt forskelligt
Vraggods fra P. B., maa Kutteren antages at være forlist med Mand og Mus.
Anm. Besætningen bestod af Fiskeskipper Valdemar Hans Henrik Gommesen, Fisker Marinus Jensen
og Fisker Carl Adolf Emanuel Jantzen alle af Esbjerg samt Fisker Carl Peter Oluf Jacobsen af Lervig,
Færøerne.
230. S/S Poul Møller af København, 298 Reg. T. Br. Bygget 1917 af Staal. Paa Rejse fra Hammerhavnen
til København med Skærver.
Kollideret d. 30 / 7 36 i Sundet.
Søforhør i København d. 3 / 8 36.
Se Nr. 211.
231. S/S Prins Knud af København, 1340 Reg. T. Br. Bygget 1922 af Staal. Paa Rejse til Leningrad
i Ballast.
Kollideret d. 21 / 7 36 i Leningrad Havn.
Søforklaring i Leningrad d. 23 / 7 36. Søforhør i København d. 21 / 9 36.
Kl. ca. 2 30 passerede P. K., der havde Lods om Bord, Signalstationen ved den inddæmmede Del af
Norshøj Kanal. Der bestiltes Slæbebaad til at assistere P. K. i Havnen. Ved Ankomsten til Havnen saas
B/B »Nord Ost« af Leningrad forude om Bb. P. K. holdtes for Langsom Fart midt i Kanalen. Da Skibene
var ca. 800 m fra hinanden saas N. O. bakke tværs over Løbet, saaledes at den havdes om Stb. Da Skibene
var ca. 120 m fra hinanden, saas N. O. gaa frem. Maskinen blev kastet Kuld Kraft Bak, men ca. 1 Minut
senere — Kl. ca. 2 52 — tørnede P. K. mod N. O.s Bb.s Side. Ved Kollisionen blev N. O. ført ind paa grundet
Vand, hvor den sank. P. K. fik et Par Buler i Boven.
Anm. Søforklaring fra N. O. foreligger ikke.
232. M/S Progres af Groningen. Paa Rejse fra Groningen til Limfjorden med Rug.
Grundstødt d. 24 / 1036 ved Sjællands V.-Kyst.
Søforklaring i Kalundborg d. 27 / 10 36.
Kl. 1 30 passerede P. Halskovrev F. S. styrende N.t.V. Det blæste en SV.-lig Kuling med Regndis.
Kl. 4 tog P. Grunden paa Asnæs Rev og blev staaende. Kl. 17 30 kom Skibet flot ved Hjælp af en Bjærgningsdamper,
efter at en Del af Ladningen var lægtret.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efter det i Sagen
oplyste antage, at Grundstødningen skyldes Vejrforholdene.
233. M/Jt. Provider af Rødvig, 47 Reg. T. Br. Bygget 1885 af Eg og Alm. Paa Rejse fra Faxe Ladeplads
til Vejle med Kalk.
Grundstødt d. 10 / 12 36 ved Jyllands Ø.-Kyst.
Strandingsindberetning dat. 11 / 12 36. Søforklaring og Søforhør i Vejle d. 14 / 12 36.
Kl. 20 var P. ca. 3 / 4 Sm. N. for Æbelø Fyr. Herfra styredes V. 1 / 2N.; Skibets Fart var ca. 4 Knob;
Vejret var diset. Kl. ca. 21 kom Trelde Næs Fyr i Sigte ca. 1 1 / 2 Str. om Bb. Kl. ca. 21 30 blev Vejret mere
diset, og Fyrene forsvandt. Der loddedes 14 m Vand. Kl. 22 blev Maskinen stoppet for at der kunde tages
Lodskud. Umiddelbart efter kom Trelde Næs Fyr i Sigte forude, visende klart Lys. Roret blev lagt haardt
Stb., men i det samme tog Skibet Grunden paa Trelde Næs og blev staaende. D. 12 / 12 Kl. 23 kom P. flot efter at
ca. 10 Tons af Lasten var kastet over Bord.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efter det i Sagen
oplyste antage, at Grundstødningen skyldes usigtbart Vejr i Forbindelse med Strømsætning.
234. M/Sk. Prøven af Rønne, 53 Reg. T. Br. Bygget 1878 af Eg og Fyr. Paa Rejse fra Allinge til
Helsingør med Granit.
Kollideret d. 13 / 6 36 i Østersøen; søgt Nødhavn.
Søforklaring og Søforhør i Rønne d. 17 / 6 36.
D. 12 / 6 Kl. 22 30 passeredes Hammerodde Fyr. Herfra styredes misv. V. 1 / 2N. D. 13 / 6 Kl. 4 blev det tæt
Taage, Farten blev mindsket og forskriftsmæssigt Taagesignal blev afgivet. Kl. 4 30 hørtes et Motorskibs
Taagesignal ret forude, og Skruen blev koblet fra. Ca. 5 Minutter senere saas et Skib, hvorfra der iøvrigt
intet Taagesignal var hørt, forude om Bb., og P. drejedes Stb. over. Det andet Skib syntes først at dreje
Stb. over, derefter Bb. over, og umiddelbart efter tørnede det mod P.s Bb.s Bov. Ved Kollisionen brækkede
begge P.s Master. Det andet Skib forsvandt uden at opgive Navn og Hjemsted. Efter Kollisionen blev det
besluttet at søge ind til Rønne.
Anm. Søforklaring fra det andet Skib, hvis Navn og Hjemsted ikke er oplyst, foreligger ikke.