DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1936

23
107. S/S Frode af København, 2140 Reg. T. Br. Bygget 1918 af Staal. Paa Rejse fra København
til Gdynia med Stykgods.
Kollideret d. 29 / 12 36 i Sundet.
Søforklaring i Danzig d. 5 / 1 37. Søforhør i København d. 3 / 4 37.
Kl. 18 00 afgik F. fra København. Kl. 18 05 passeredes Molerne for langsom Fart. Kl. 18 10 saas forude
om Bb. en Ankerliggers Lanterne. Roret blev lagt haardt Stb. og Maskinen beordret Fuld Kraft. F. blev
imidlertid af Strømmen ført mod Ankerliggeren, der viste sig at være Bk. »Alastor« af Hangö, og da der
syntes Fare for, at F.s Agterskib skulde tørne A., blev Roret lagt haardt Bb., men umiddelbart efter tør-
nede F. Midtskibs mod A.s Bovspryd, der brækkede. Ved Kollisionen fik F. nogen ovenbords Skade.
Anm. Søforklaring fra A. foreligger ikke.
108. M/Fg. Gaabense af Masnedsund, 90 Reg. T. Br. Bygget 1919 af Staal.
Eksplosion om Bord d. 27 / 2 36 i Vordingborg.
Søforhør i Vordingborg d. 7 / 5 36.
Kl. ca. 10 30 skulde Motoren startes. Da Luften i Startluftbeholderen efter gentagne mislykkede Start-
forsøg var opbrugt, forsøgtes det at starte med Ilt fra en Iltflaske. Herunder indtraf en Eksplosion, hvorved
Startluftbeholderens ene Endeflade blev slaaet ud, Træværket i Motorrummet blev antændt, og Maskin-
mesteren blev lettere forbrændt. Den opstaaede Ild blev straks slukket, dels af Besætningen og dels af
Brandvæsenet fra Land.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Eksplosionen. Ministeriet maa efter det i Sagen oplyste
antage, at Eksplosionen skyldes den Omstændighed, at der ved Startning af Motoren blev anvendt ren Ilt.
109. 3 m M/Sk. Gamma af Esbjerg, 136 Reg. T. Br. Bygget 1919 af Eg og Bøg. Paa Rejse fra Esbjerg
til Thisted med Foderstoffer.
Maskinen havareret, grundstødt d. 30 / 10 36 ved Fanøs N.-Kyst.
Søforklaring i Esbjerg d. 3 / 11 36.
Kl. 13 afsejlede G. fra Esbjerg. Det blæste en jævn SSV.-lig Brise med Regntykning. Kl. 17 pas-
seredes Graadyb Lystønde. Herfra styredes for Motoren SV.t.V. Kl. ca. 18 brændte Krumtaplejet sammen;
samtidig blev det tæt Taage. Rejsen fortsattes nu for Sejl alene, og Kl. ca. 19 saas Lystønden Graadyb
SV. Da Vinden nu var løjet af, og Skibet af Strømmen blev fortsat indefter, besluttedes det at sejle tilbage
til Esbjerg, og Kl. 20 15 passeredes Graadyb Lystønde paany. Herfra styredes ind over Barren, idet Loddet
holdtes gaaende. Kl. ca. 21 passeredes tæt S. om Lystønden Søren Jessens Sand, og kort efter saas forude
en Ankerligger. For at undgaa en Kollision, blev G. drejet Stb. over. Efter at Ankerliggeren var passeret,
blev der givet Bb.s Ror; men G. lystrede imidlertid ikke Roret og tog umiddelbart efter Grunden med
Forskibet og blev staaende. D. 31 / 10 kom G. flot ved Hjælp af en Bjærgningsdamper.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efter det i Sagen
oplyste antage, at Grundstødningen skyldes Motorhaveriet i Forbindelse med Vejrforholdene.
110. 3 m M/Sk. Garibaldi af Svendborg, 233 Reg. T. Br. Bygget 1904 af Eg. Paa Rejse fra Örnskölds-
vik til Marieberg i Ballast.
Grundstødt d. 7 / 11 36 ved Sveriges Østkyst.
Svensk Strandingsindberetning dat. 14 / 11 36.
Kl. 17 grundstødte G. i taaget Vejr ved den SØ.-lige Pynt af Lungø.
Anm. Aarsagen til Grundstødningen angives at være Taage.
111. M/Gl. Georg af Bleket. Bygget 1904 af Eg. Paa Rejse fra Lübeck til Karlstad med Flusspat.
Grundstødt d. 23 / 10 36 ved Jyllands Ø.-Kyst.
Strandingsindberetning dat. 24 / 10 36. Søforklaring og Søforhør i Grenaa d. 26 / 10 36.
Kl. 4 00 passeredes Lystønden paa Leveret. Herfra sattes Kursen mod Fornæs. Kl. 4 30 blev det Taage,
hvorfor Farten blev mindsket til Halv Kraft. Kl. 12 00 stoppedes Maskinen, og Taagesignalet fra Fornæs
hørtes i NV. Kl. 16 45 pejledes Fornæs i V., og da Taagen lettede lidt, forsøgtes det at sejle ind til Grenaa
paa Kurs SV. samtidig med, at Loddet holdtes gaaende. Kl. 17 15 kom den røde 2-Kost paa Kalkgrunden
i Sigte forude om Bb. i ca. 0,3 Sm.s Afstand; Maskinen blev straks stoppet samtidig med, at Roret blev
lagt Stb. over; men umiddelbart efter tog Skibet Grunden og blev staaende. Kl. 21 15 kom G. flot ved
fremmed Hjælp, efter at en Del af Lasten var kastet over Bord.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efter det i Sagen
oplyste antage, at Grundstødningen skyldes usigtbart Vejr og Strømsætning.
112. M/Gl. Gerda af Marstal, 55 Reg. T. Br. Bygget 1907 af Eg. Paa Rejse fra København til Svend-
borg med Jern.
Grundstødt d. 3 / 2 36 ved Sjællands V.-Kyst.
Strandingsindberetning dat. 5 / 2 36. Søforklaring i Kalundborg d. 5 / 2 36.
Kl. 21 30 passeredes Sjællands Rev, hvorfra der styredes SV. Det blæste en frisk ØNØ.-lig Kuling
med Snetykning. Da Sejrø Fyr Kl. 23 30 ikke var kommet i Sigte, blev Motoren slaaet fra og Skibet drejet
til Vinden. Kl. ca. 23 50 saas Fyret, hvorefter Sejladsen fortsattes paa Kurs SV.t.S. Kort efter passeredes
Leveret Lysbøje om Bb. Loggen blev sat, og Kursen bibeholdt. D. 4 / 2 Kl. ca. 1 45 saas Fyret paa Røsnæs
en enkelt Gang. Kl. 2 20 saas et Glimt, der blev antaget for at være Lysbøjen paa Røsnæs Rev; men kort
eller tog Skibet Grunden paa Røsnæs Rev og blev staaende. Der blev afgivet Nødsignaler, og Kl. ca. 6 30
blev besætningen bjerget af Motorbaaden fra Røsnæs Fyr. Skibet, der blev vandfyldt og sank, er senere
bjerget af en Bjærgningsdamper.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efter det i Sagen
oplyste antage, at Grundstødningen skyldes Snetykning.