K a p I t e l 2 - S a M M e n F a t n I n g det vurderes, at der i dag er i alt 135 støjbelastede boliger med et støjniveau på mere end 58 dB på mest støjbelastede boligfacade. I 2020 vurderes det, at antallet af støjbelastede boliger er forøget til 143 som følge af en generel fremskrivning af vejtrafikken. Ved etablering af hovedforslaget eller alternativet på delstrækning 2 af etapen samt støjskærm ved Sdr. Jernløse reduceres antallet af støjbelastede boliger til henholdsvis 113 og 118. Samtidigt reduceres støjbelastningstallet i forhold til eksisterende forhold både nutidige (2011) og fremtidige (2020). lys der etableres ikke belysning på den nye motorvej bortset fra anlæg ved tilkørselsramper. denne belysning udføres således at lyset ikke spredes uden for de arealer, der er behov for at oplyse. Under anlægsfasen kan der forekomme generende belysning fra byggepladsarealer og arealer med vejarbejder. nyanlagte lokalveje etableres således, at der ikke optræder generende lyspåvirkning vejene imellem. I driftsfasen vil det primært være tale om lysforurening i form af fejende lyskegler, men dette kan imødekommes ved passende beplantning langs vejen. råstoffer og affald de midlertidige beregninger viser, at indbygningen af råjord, for hovedforslagets vedkommende, groft set, svarer til den opgravede mængde, idet der kun er brug for ca. 10 % mere råjord end afgravningerne giver. For alternativets vedkommende vil der derimod være tale om et betragteligt overskud af råjord. Ud over muld og råjord vil der i forbindelse med anlægget af ny motorvej og nye lokalveje blive benyttet forskellige råstoffer primært i form af stabilgrus, bundsikring (sand og grus), asfalt, beton og stål. den nuværende asfaltbelægning og grusmateriale i vejen forventes, i det omfang den opbrydes og har den rigtige kvalitet, så vidt muligt at blive genindbygget ved anlæggelse af vejanlægget. affaldsmængderne i projektet vil primært bestå af materialer fra de ejendomme, der skal rives ned, herunder Servicestationen ved dramstrup (ifm. hovedforslag), samt materialer fra de eksisterende vejanlæg, der skal fjernes. I det omfang det er muligt, vil genanvendelige materialer (f.eks. grus og asfalt) blive genanvendt i projektet, eller afhændet til f.eks. asfaltindustrien til genanvendelse uden for projektet. affaldet fra projektet skal kildesorteres, håndteres og bortskaffes i overensstemmelse med holbæk Kommunes erhvervsaffaldsregulativ. overholdes gældende regler for affaldshåndtering, vurderes det, at der ikke vil være konsekvenser for miljøet i forbindelse med bortskaffelsen af affald i projektet. 10 forurenet jord Undersøgelseskorridoren for den nye motorvej syd om Regstrup er gennemgået med henblik på at finde lokaliteter, hvor der enten er konstateret forureninger, som kan have skadelig effekt på mennesker og miljø. der er fundet to lokaliteter hvor der forventes forurenet jord, begge beliggende så nær anlægsstrækningen, at der vil være særligt fokus på dem i forbindelse en eventuel fremtidig detailprojektering. den ene lokalitet omfatter to matrikler med servicestationer på begge sider af Skovvejen mod vest i området. Matriklerne er kortlagt på vidensniveau 1, dog er et mindre areal kortlagt på vidensniveau 2. erfaringsmæssigt, må det forventes at jorden og evt. grundvandet under en servicestation med tilhørende anlæg er forurenet med olieprodukter og der må i forbindelse med eventuelle anlægsarbejder forventes at skulle håndteres forurenet jord ved servicestationsanlægget. den anden kortlagte lokalitet er registreret som et affaldsdepot på Skovvejen 5 på vidensniveau 2. I perioden 1964 til 1970 har nr. Jernløse Kommune deponeret affald i en gammel grusgrav ved gården Marielyst. der foreligger ingen undersøgelser af indholdet i affaldsdepotet. I forbindelse med nærværende <strong>VVM</strong>, er der udført tre geotekniske boringer i affaldsdepotet. I én af boringerne blev der påvist kraftigt forurening med bly og zink samt lettere forurening med cadmium, nikkel og tung olie. gravninger eller boringer kan ikke dokumentere affaldet i hele deponiet, men kun i punkter. det kan være problematisk og dyrt at komme af med affald fra en gammel losseplads, da alt affald skal kildesorteres. der formodes at være direkte kontakt mellem affaldsdepotet og det sekundære grundvandsmagasin i området. herudover er der udført en flyfotokortlægning og på baggrund heraf er der udpeget en række fokusarealer i området, der kan være potentielt forurenede. I forbindelse med hovedforslaget er der taget hensyn til affaldsdepotet således, at motorvejen forløber lige syd om affaldsdepotet. alternativets linjeføring vil medføre større risiko for forøgede anlægsudgifter som følge af større mængder forurenet jord. Jordarbejder på de kortlagte arealer vil blive minimeret og ske med største agtpågivenhed og i henhold til gældende krav og retningslinjer. håndtering af forurenet jord vil generelt ske på en måde, så eventuelle miljøkonflikter i anlægs- og driftsfasen minimeres, og håndtering af forurenet jord og gennemførelse af afværgeforanstaltninger vil ske efter gældende regler. herudover forekommer en diffus forurening under/langs med vejarelaer med bly, tungere olieprodukter og polyaromatiske hydrocarboner (pah`er) fra vejbelægning og trafik. det diffust forurenede jord påregnes at kunne genindbygges i projektet.
K a p I t e l 2 - S a M M e n F a t n I n g 11
Change language