VVM Miljø - Vejdirektoratet

K a p I t e l 1 3 - l U F t o g K l I M a
60
År/emission no x Co hC pa So 2 Co 2
Reference 2009 (ton/år) 53 13,1 3,5 0,7 0,4 12.900
0-alternativ 2020 (ton/år) 46,9 11,5 2,2 0,7 0,5 14.200
hovedforslaget (ton/år) 66 15,6 3,1 1,0 0,7 19.600
ændring i % (0-alternativ) 40 36 44 37 38 39
ændring i % (reference) 25 19 -11 36 73 52
tabel 13.5 emissioner ved anvendelse af fremskrevne emissionsfaktorer for alle scenarier
Som det fremgår af tabel 13.5, betyder anvendelsen af
fremskrevne emissionsfaktorer, at udledningerne reduceres
væsentligt i forhold til beregningene i tabel 13.1-13.4. I
forhold til 0-alternativet er der tale om, at udledningen øges
med ca. 37-44 pct. emissionsfaktorerne for 0-alternativet er
som i de fire scenarier også fremskrevet for at kunne sammenligne
med bilparken i 2020. den gennemsnitlige stigning
i udledningen skyldes, at den øgede hastighed på motorvejen
medfører større emissioner.
I forhold til referencesituationen fremgår det, at der er stor
forskel i mængden af de luftforurenende enkeltstoffer. dette
skyldes, at der er stor variation i de skønnede værdier for
den procentvise reduktion i fremskrivningen. For kulbrinter
betyder dette, at udledningen i 2020 bliver ca. 11 pct. lavere
end i referencesituationen. For de øvrige stoffer stiger
udledningen med ca. 19-73 pct. i forhold til referencesituationen.
Påvirkning af naboer
omlægningen af Rute 23 i både hovedforslaget og alternativet
vil medføre, at vejen bliver ført uden om nr. Jernløse
samt boligbebyggelser og industri beliggende mellem Sdr.
Jernløse og nr. Jernløse. den nye motorvej vil således passere
gennem det åbne land væk fra tættere bebyggelse, og
kun få enkeltbebyggelser vil blive påvirket af luftforurenende
stoffer.
Baggrundskoncentrationen for luftforurening vurderes generelt
at være lav langs vejnettet, idet der er tale om landlige
omgivelser med begrænset anden trafik og industrielle
kilder.
Ud fra de oplyste tal for trafikintensiteten på Rute 23 og
områdets karakter i almindelighed er det vurderet, at
forureningsniveauet er lavt, og at grænseværdierne derfor
generelt ikke overskrides. Middelhøje til høje luftforureningsniveauer
forekommer normalt først ved Ådt (års døgn
trafik) større end 15.000. overskridelse af grænseværdier
forekommer erfaringsmæssigt først ved Ådt større end
20.000, tæt på vejen og primært i områder med tæt bebyg-
gelse, hvor der ikke er god spredning af de udledte luftforurenende
stoffer.
Ådt er i dag 13-14.000, og i scenarierne vurderes Ådt ikke
at ligge højere end ca. 17.000. på den baggrund forventes
det ikke, at der for 2020 vil være problemer med overholdelse
af grænseværdierne for luftforurening langs motorvejsstrækningen.
Ved anvendelse af fremskrevne emissionsfaktorer som
fremstillet i tabel 13.5, fremgår det, at emissionerne er
væsentligt lavere end i beregningerne i tabel 13.1-13.4,
hvor emissionerne ikke er fremskrevet. Resultaterne i tabel
13.5 giver derfor alt andet lige et mere realistisk billede af
emissionerne i 2020 end i den konservative fremstilling i
tabel 13.1-13.4. dette skal dog sammenholdes med de usikkerheder,
der er forbundet med anvendelse af fremskrevne
emissionsfaktorer.
13.3 afværGeforanstaltnInGer
13.3.1 anlægsfase
For anlægsfasen kan det ikke undgås, at der vil være partikeludledning
og partikelspredning fra entreprenørmateriel
og lastbiler til transport af vejmaterialer og jord. gener fra
sådanne aktiviteter skal begrænses ved fornuftige regler
for arbejdets gennemførelse og vil blive reguleret af vilkår
for arbejdets udførelse. på særligt tørre dage vil befugtning
kunne minimere dannelse og spredning af partikler til omgivelserne.
Kørevejene bliver som udgangspunkt lagt langs den nye
motorvejsstrækning på Rute 23. I og med at den nye motorvej
bliver anlagt i det åbne land, vil kørevejene således
blive anlagt i stor afstand til nærmeste samlede bebyggelse.
langs ruten er der enkelte ejendomme, der ligger tæt op
ad den nye linjeføring eller vil blive direkte berørt af den
nye linjeføring. ejendomme, der er direkte berørt, vil blive
eksproprieret og vil således ikke blive berørt af luftforurening
i anlægsfasen.