K a p I t e l 3 - l I n J e F Ø R I n g S F o R S l a g fIGUr 3.4 alternativet med nye lokalveje. 3.2 alternatIvet alternativet går syd om den eksisterende vejstrækning fra Sdr. Jernløse og frem til omkring Bankehusene, hvor den tilslutter den eksisterende Rute 23. herfra og til lidt vest for dramstrup ombygges den eksisterende Rute 23, som er 2-sporet i dag til en 4-sporet motorvej. der er ligesom på hovedforslaget forudsat etableret et enkelt tilslutningsanlæg på alternativet. tilslutningsanlægget er placeret således, at holbæk Kommunes planlagte Ringvej øst om Regstrup på sigt kan tilsluttes motorvejen. alternativet bliver dimensioneret som hovedforslaget til 130 km/t, får samme tværprofil som hovedforslaget, jf. figur 3.3, afvandingssystemet anlægges også på samme vis, og desuden vil der blive anvendt en vejbelægning, der medfører mindre støj ligesom for hovedforslaget. endelig etableres ny skiltning og vejvisning på det lokale vejnet for alternativet. der opsættes ikke belysning på den nye motorvej. Ved anlæg af alternativet vil den eksisterende stitunnel ved Sdr. Jernløsevej blive erstattet med en ny underføring, således at der åbnes for kørende trafik under Skovvejen på dette sted. holbækvej føres på en ny bro over motorvejen. parallelt med motorvejen på den nordlige side etableres en ny lokalvej mellem Knabstrup Møllebakke og hanerupvej. Forholdene for cyklister forringes heller ikke som følge af alternativet. de nye lokalveje udføres med cykelstier for at sikre trafiksikkerheden for cyklisterne i området. 3.3 øvrIGe alternatIver <strong>Vejdirektoratet</strong> gennemførte første offentlighedsfase for projektet i perioden 7. maj til 4. juni 2010, hvor borgere blev opfordret til at fremkomme med idéer, forslag og synspunkter, der kunne indgå i det videre arbejde, for eksempel forslag til alternative løsninger og særlige forhold i omgivelserne, man skulle være opmærksom på. på baggrund heraf blev der opstillet 3 alternative linjeføringer; alternativ a, B og C, samt et 0+-alternativ, der består 14 i opgradering / udvidelse til motorvej i Skovvejens eksisterende tracé mellem Sdr. Jernløse og dramstrup. alternativ 0+ 0+-alternativet er en udbygning af Skovvejen til motorvej på strækningen. 0+-alternativet baseres på en moderat udbygning af dele af den eksisterende vej, således at den opgraderes til motorvej på hele strækningen. Moderat udbygning dækker nødvendige breddeudvidelser og tilpasning af linjeføring og længdeprofil samt nødvendige udvidelser af broer, underføringer mv. på dele af den eksisterende vejstrækning. 0+ er fravalgt som alternativ, da der er mange udkørsler til enkeltejendomme samt overkørsler til marker. dertil kommer, at alle ejendomme langs den 2-sporede del af strækningen mellem holbækvej og dramstrup vil skulle eksproprieres, samt at horisontalradierne mellem Sdr. Jernløse og holbækvej ikke opfylder vejreglernes krav til kurveradier ved 110 km/t. det er på den baggrund besluttet ikke at skitseprojektere 0+ alternativet. alternativ a og b Begge disse alternativer skitseprojekteres og svarer til henholdsvis hovedforslaget og alternativet, som beskrevet i afsnit 3.1 og 3.2. alternativ c alternativ C, anlæg af en sydligere motorvej syd om oliedepotet og dramstrup, er tidligt i processen fravalgt, idet linjeføringen både er længere og vil forløbe i et mere kuperet og uberørt landskab. alternativ C vil medføre væsentligt forhøjede anlægsudgifter. Samtidigt vil langt flere boliger blive berørt af trafikstøj. Følgegruppen og holbæk Kommunes repræsentanter i teknikerudvalget har desuden fremført, at alternativ C ikke er ønskeligt set ud fra et lokalt synspunkt. nordligt alternativ der er desuden gennemført trafikmodelberegninger på et nordligt alternativ. Beregningerne er afrapporteret i ”trafikberegninger for Rute 23 - Skovvejen, teknisk notat, marts 2011”.
fIGUr 3.5 linjeføringsalternativer fra idéfasen. 15
Change language