VVM Miljø - Vejdirektoratet
VVM Miljø - Vejdirektoratet
VVM Miljø - Vejdirektoratet
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bygningsanvendelse<br />
2011<br />
58 - 63 dB(a) 63 - 68<br />
dB(a)<br />
68 - 73<br />
dB(a)<br />
> 73<br />
dB(a)<br />
K a p I t e l 1 4 - S t Ø J<br />
I alt SBt<br />
Stuehus til landbrugsejendom 4 2 3 1 10 3,24<br />
Fritliggende enfamiliehus 25 23 9 5 62 15,99<br />
Række-, kæde eller dobbelthus 2 1 1 0 4 0,84<br />
Sommerhus 1 0 0 0 1 0,12<br />
Sum 32 26 13 6 77 20,19<br />
2020<br />
Stuehus til landbrugsejendom 4 2 1 3 10 3,74<br />
Fritliggende enfamiliehus 24 24 10 6 64 18,63<br />
Række-, kæde eller dobbelthus 3 1 1 0 5 0,98<br />
Sommerhus 1 0 0 0 1 0,13<br />
Sum 32 27 12 9 80 23,48<br />
tabel 14.4 opgørelse over støjbelastede boliger for eksisterende forhold langs delstrækning 2 i 2011 og 2020.<br />
opgjort i 5 dB støjintervaller for hovedforslaget eller alternativet.<br />
antallet af støjbelastede boliger er opgjort med støjbidrag<br />
fra motorvejen, rampeanlæg og større lokale nærliggende<br />
veje og er fordelt på boligernes bygningsanvendelser.<br />
opgørelserne er udført for henholdsvis delstrækning 1 og 2.<br />
Støjbelastningstallet SBt er udregnet for hver enkelt gruppering<br />
af bygninger med samme bygningsanvendelseskode<br />
og summeret for hvert undersøgt situation. Støjbelastningstallet<br />
anvendes som direkte sammenligningsparameter for,<br />
hvor støjbelastet en vejstrækning er.<br />
14.2.1 delstrækning 1<br />
I tabel 14.3 fremgår antallet af støjbelastede boliger ved<br />
en nutidig situation med eksisterende forhold i 2011 og<br />
en fremtidig situation i 2020 (fremskrevet 0-alternativ) for<br />
strækningen mellem Ringstedvej og umiddelbart øst for Sdr.<br />
Jernløse.<br />
Støjkonturerne for nutidige eksisterende forhold kan ses på<br />
kortbilag 13 og 14.<br />
af opgørelserne i tabellen ses det, at såvel antallet af<br />
støjbelastede boliger som støjbelastningstallet stiger lidt fra<br />
2011 til 2020. dette skyldes en generel forventning om en<br />
stigning i trafikmængden på vejnettet.<br />
14.2.2 delstrækning 2<br />
I tabel 14.4 fremgår antallet af støjbelastede boliger ved en<br />
nutidig situation med eksisterende forhold i 2011 og en fremtidig<br />
situation i 2020 (fremskrevet 0-alternativ) for strækningen<br />
mellem Sdr. Jernløse til vest for dramstrup.<br />
Støjkonturerne for nutidige eksisterende forhold kan ses på<br />
kortbilag 13 og 14.<br />
Som det var tilfældet ved delstrækning 1 stiger støjniveauet<br />
langs delstrækning 2 på grund af en forventet øget trafikmængde.<br />
14.3 vIrknInGer af lInjeførInGsforslaG<br />
de støjmæssige virkninger ved en ny motorvej syd om Regstrup<br />
er ligeledes beskrevet for henholdsvis delstrækning<br />
1 og 2 ved en fremtidig situation efter etablering af hovedforslaget<br />
eller alternativet. For begge strækninger belyses<br />
støjbidragene i både anlægs- og driftsfasen.<br />
der er på nuværende tidspunkt ikke et tilstrækkeligt<br />
kendskab til, hvor og i hvor lang tid anlægsmaskinerne vil<br />
65
Change language