47 Thyra-Taasinge - Handels- og Søfartsmuseet

HANDELS- 03 Ra~i~~i
PÅ KRCKSORG
ss Thyra. N H F J. ; m _
Nationaltidende 25/11 1878. (3):
Fløjte svare og lod Maskinen, der indtil dette
Øjeblik havde arbejdet med halv Kraft eller en
Fart af 3,5 eller 4 Knob i Timen, gaa med svageste
Kraft, medens Roret blev lagt Styrbord. Maskinen
blev nu standset og bakkede derpaa med fuld
Kraft, og da Vinden tillige blæste frisk imod, og
Skibet laa let paa Vandet, mistede det straks al
Fart. I dette Øjeblik bemærkedes det andet Skib
kommende tværs over fra Styrbord, de lagde Roret
Bagbord, men deres Skib sakkede nu agterud eller
laa ganske stille, medens "Thyra" kom med meget
stærk Fart og gunstig Vind tværs for Boven af deres
Skib, med hvilket den étødte sammen, borttagende
sit eget Ror og Agterstævn Idet den ogsaa
knuste sin Bagbords agterste Baad og desuden beskadigede
"Henry Bolchows" Skrog ved at brække 2
Plader i dens Styrbords Bov tæt ved Forstævnen,
medens dets Bagbords Bov var blevet ubeskadiget,
saa at end ikke Malingen var blevet afskrabet.
Da Sammenstødet skete, laa "Henry Bolchow"s Bov
omtrent mod Øst. Efter Anmodning af "Thyras" Kaptajn
hjalp de derefter som tidligere forklaret,
at bugsere "Thyra" til København. Det bemærkedes
endnu, at "Henry Bolchow" under gunstige Vejrforhold
med fuld Kraft løber 7,5 a 8,5 Knob i Timen
og med Modvind 6,5 a 7 Knob, og at en af Mandskabet
havde forklaret, at han straks, da Sammenstødet
skete, tog fat i Loglinen, for at hale den ombord,
og han fandt da, at den dannede en Bue og
viste forud istedetfor agterud, hvilket kun kunde
være begrundet i, at "Henry Bolchow" sakkede i det
Øjeblik, Sammenstødet fandt Sted.
Efter det anførte fandt Retten, at der ikke
kunde lægges Kaptajn Winter som Fører af "Henry
Bolc&ow", noget væsentlig til Last. Vel burde han,
da han hørte Fløjten, men endnu ikke havde set
"Thyra" og altsaa ikke vidste, i hvilken Retning
den styrede, have stoppet, uden først at lægge
Roret Bagbord, men da det maa anses for tilstrækkelig
oplyst, at "Thyra", da dets Fløjte første
Gang hørtes, ikke var ret forud for "Henry Bolchow",
men 1 a 2 Streger paa dets Styrbordsbov,
medens altsaa "Henry Bolchow" var noget paa "Thyras"
Styrbordsside, var det i og for sig ikke nogen
urigtig Manøvre, og det maatte fremdeles anses
for godtgjort, at Kaptajn Winter, hvis Skib
allerede i Forvejen paa Grund af Modvinden gik
temmelig langsomt, straks lod Maskinen gaa med
svageste Kraft og derefter bakkede, at dette forholdt
sig saa, modbevises i hvert Fald ikke ved
de af "Thyras" Mandskab afgivne Forklaringer, da
disse let kunde bero paa et Øjenbedrag, og det
omtalte Skum foran "Henry Bolchows" Bov, kunde
være fremkaldt ved den høje Sø og Bovens Duvning
mod denne. Derimod skønnedes det ikke, at "Thyras"
Fører, Kaptajn Weidemann, er uden Skyld i
Sammenstødet. Da han hørte det andet Skibs Fløjte
forude og endnu ikke havde set det, og da han altsaa
endnu ikke vidste, om det var ret forude eller
noget til Styrbords- eller Bagbordsside, burde
han have stoppet og bakket, men i Stedet for
lagde han Roret Bagbord - hvilket efter Anordning
af 10/3 1869 kun bør ske, naar Skibene stævner
lige eller næste lige mod hinanden - hvorved han