47 Thyra-Taasinge - Handels- og Søfartsmuseet

HANDELS- OG SØFARTSMU3EE"
ss Thyra. N H F J. : III -
Nationaltidende 25/11 1879. (2.
Dom - og endnu ikke havde set det, og da han alt- :
saa endnu ikke vidste, om det var ret forud eller \
noget til Styrbords eller Bagbords Side, burde han
have stoppet og bakket, men i Stedet for lagde han
Roret Bagbord, hvilket efter Anordning af 19/3
1869 kun bør ske, naar Skibene stævne lige eller
næsten lige mod hinanden, hvorved han netop kom
til at krydse "Henry Bolchows" Kurs, men navnlig
maa det lægges ham til Last, at han, som var i en
under de forhaandenværende Omstændigheder temmelig
stærk Fart, ganske undlod at sagtne Farten, men
fortsatte den med uformindsket Kraft". - Som Føl-,
ge heraf blev der ved Sø- og Handelsrettens Dom
paalagt Kaptajn Weidemann som Fører af Dampskibet ;
"Thyra" under Tvang af Execution i Skibet, at be- ;
tale til Modparten i Erstatning Kr. 9.080.- med
Renter o. s. v., hvorhos desz i sin Tid i "Henry
Bolchow" til Sikkerhed for "Thyras" eventuelle Erstatningskrav
iværksatte Arrest ophævedes. - Høje-:
steret kom derimod til det Resultat, at der ikke
kunde tillægges nogen af de to Dampskibsførere en
saadan Forsømmelse, at han kunde anses erstatnings:
pligtige, hvorhos Skaden i Henhold til Lovens 4 - ;
3-3 blev delt halvt mellem begge Skibene. Høje- i
steretsdommen lyder saaledes; - "Efter Sagens Ind-;
stævning til Højesteret er Citanten, Kaptajn Wei- :
demann, afgaaet ved Døden, men Parterne, deriblandt
hans Bo og Arvinger, for hvilke der er givet Møde \
her for Retten, ere enige om, at de øvrige CItan- '••
ter, Bestyrelsen for Det Forenede Dampskibs Selskab,
indtage hans Plads i Sagen. - Medens den
indankede Doms faktiske Fremstilling iøvrigt til- ;
trædes- bemærkes dog, dels at Styrmanden paa "Thyra"
allerede inden Søforklaringen for Sø- og Han- ;
delsretten havde opgivet, at han, staaende paa
Kommandobronen paa Styrbordsside, første Gang saa
"Henry Bolchow" lige forud, og at der altsaa for
saavidt ikke er nogen Strid mellem denne og hans
senere Vidneforklaring, dels at det ikke, som i
Dommen antaget, findes at kunne anses tilstrækkelig
oplyst, at "Thyra", da dets Dampfløjte først
hørtes i "Henry Bolchow", var I a 2 Streger paa
dette Skibs Styrbords Side og ikke omtrent ret forude
for det. Idet det under Hensyn hertil og de
øvrige foreliggende Oplysninger ikke tør benægtes,;
at "Thyras" Fører kan have havt Føje til at gaa ud
fra, at han havde "Henry .Bolchow" omttent ret for-'
ude og derhos i saa stor Nærhed, at Sammenstød
kunne befrygtes, idet det ikke kunne misbilliges, -
at han lod Roret lægge haardt Bagbord, hvad enten
han maatte være gaaet ud fra, at det mødende Dampskib
havde lige mibdgaaende Kurs, eller antog det
muligt, at deres Kurser noget krydsede hinanden,
hvorved bemærkedes, at Anordningen af 19/3 1869
Ikke kan forstaas saaledes, at det der nævnte Til-fælde
skulde være det eneste, i hvilket det kan
være tilladt at lægge Roret bagbord. Heller ikke
findes det at kunne tillægges ham som en saadan
Overtrædelse af hans Pligter, der kunde medføre
Ansvar, at han ikke i Overensstemmelse med Anordningen
af 9/8 1867 paragraf 16 mindskede Farten
og søgte at stoppe og bakke. Efter samtlige de
Højesteret foreliggende Oplysninger findes der
nemlig ikke Grund til at forkaste Citantens An-