Bilag 3 - Velkommen til Århus Kommune

Thomas Krag, Mobility Advice:
Skolevejen, den har jeg faktisk ikke taget med, men det er nok fordi, jeg ikke har nogle skolebørn
selv. Men jeg ved at det er en meget væsentlig ting at der kan cykles til skole, eller kører forældrene
børnene til skolen, hvis det er for farligt for dem at cykle.
Vi kører også en kampagne der hedder ”Børn cykler”, som starter her til efteråret igen. Og vi prøver
på at lære børnene at cykle i skole og lære forældrene at lade være med at køre børnene til skole i
bil. For det er bilen der kører til skolen der er faren for de andre børn.
Peter Thyssen:
Deterdaheltkartatviskalværebedretilattænkeifremtidenmedhensyntilatreserverevejareal.
Det er der flere aspekter i end bare med hensyn til cykelstierne. Vi kan jo også se inde i byen, m.h.t.
busbaner, der har vi også problemer steder, hvor vi ikke har fået reserveret nok vejareal til fremtidens
Århus, og det har vi problemer med nu. M.h.t. skolestier og skoleveje, så er der et udredningsarbejde
så vidt jeg er orienteret, omkring sikkerheden omkring vores skoler. Og det er kun det
der er med heri kan kun være de overordnede ting. Der står ikke alle de små ting om stier og veje,
og indsatser omkring enkelte institutioner. Så det kan godt være, at selv om der ikke står noget heri,
at der faktisk er nogle planer centralt. Men det er egentlig ikke noget vi har bygget decideret ind i
cykelhandlingsplanen, udover at der naturligvis arbejdes med trafiksikkerhed forskellige steder. Og
deterjoendelafdet.
Anton Iversen, Trafik og Veje
Det er jo et af de væsentligste formål med den her overordnede cykelhandlingsplan, når det gælder
indsatsområder nummer 1, som Jesper tidligere har gennemgået. Nemlig det med det sammenhængende
overordnede cykelrutenet. At i og med at vi får det udpeget og klassificeret, så er der
sådan set et rigtigt godt og bedre grundlag end hidtil, for at man i den detailplanlægning der jo også
bedrives på lokalt plan, i større grad er opmærksomhed omkring det at få sikret cykelstier de rigtige
steder.
Konklusion, red.: De rejste problemstillinger anses for besvaret på mødet. De vil ikke give
anledning til ændringer i cykelhandlingsplanen.
PER ANDERSEN, FÆRDSELSKONSULENT
Jeg sidder faktisk som færdselskonsulent på skoleområdet, og kan garanteret svare på en helt masse
spørgsmål omkring det her. Jeg er meget undrende over jeres prioritering. Nu kom du med et forslag
til hvordan man evt. kunne prioritere. Det vi har i Århus, der er noget der hedder skolevejsanalyse,
som er blevet færdig, og som ligger på Århus Kommunes hjemmeside. Man kan gå ind og
se, hvor forældre og andre har været inde og udpege belastede trafik-usikre områder. Det kan alle gå
ind og se, og det er en stor hjælp, og den mener jeg egentlig vi skal have med i sådan et stykke arbejde
her, og bruge aktivt når vi laver en prioritering.
Samtidig så er jeg også med i et udvalg, hvor vi prøver at lave en krop-kost-bevægelses strategi for
hele børne-ungdomsområdet. Fordi vi er en ny børne-magistratsafdeling. Og i den forbindelse er det
jo også vigtigt, at vi tænker ”børn”. Fordi, som vores anden foredragsholder sagde: ”Målgruppen er
jo sådan set de trafikanter der kommer”. Dvs. vi skal have en mulighed for at kunne lære dem trafikken.
Vi skal have en mulighed for at cykle med dem til og fra skole. Vi snakker fra 3 klasse ca.
og opefter.
12