Bilag 3 - Velkommen til Århus Kommune

Når man kører ude fra Højbjerg, så har vi nogle kraftige steder, som er farlige. Det er bl.a. overgangen
ved Frederikshøj Kro og ned ad. Det er meget farligt hver evig eneste morgen, hvor 50-100
cyklister skal passere over Oddervej. Det vil jeg godt animere til, at man prøver på at lave en blinklysregulering
dér. Altså forstået som gule lys, der blinkede, så bilisterne var klar over, at der foregik
et eller andet. Og det behøvede ikke at være kodet ind til andet end morgentrafikken primært.
Ned forbi slottet har vi én normal kørebane i højre side (ind mod mindeparken). Vi har 1½ kørebane
ind mod slottet. Troede vi, og mente vi. Der holder normalt altid parkerede biler. Det er også fint
nok, fordi der er så beskidt i forvejen af nedfaldne blade og snavs på alle mulige måder, så alle os
cyklister, der skal hjemad mod Højbjerg, alligevel ikke kan køre andet end 1½ meter ude på kørebanen
på grund af det her. Kunne man dog ikke bare feje tingene engang imellem? Det ville også
hjælpe på selve nettet i hele taget, hvis man bare fejede, så det gav normal plads til den trafik, der
skal bevæge sig der. Kommer vi så ned forbi stadion, så har man et lille indhug forbi stadion. Ind
forbi den her meget smukke skulptur. Der kører vi alle sammen ind omkring. Det må vi ikke, men
vi gør det. Fordi så er man fri for at komme op forbi stadionbygningen, og tage det skarpe sving, så
man generer så mange trafikanter som overhovedet muligt. Kunne man ikke etablere cyklisttrafikken,
nøjagtigt hvor vi bruger den? Det koster ganske få tusinde kroner, og så ville det være på plads.
Så er det det med bycykler. Det er et projekt, der var etableret, hørte jeg. Jeg ved ikke, hvor det er
henne. Jeg ser ingen bycykler nu. Men det er også noget af det mest tåbelige, man har brugt penge
til. At gå og fiske de cykler op alle mulige mærkelige steder. Man kan købe en billig brugt cykel for
100 kr., og de fleste af dem, der bruger bycyklerne, er også dem, der har råd til at bruge 100 kr. på
en cykel. Der rammer man et helt forkert publikum hér.
M.h.t. snerydning. Det vil jeg helst ikke kommentere, for det er lidt svært det område. Men det er
dejligt, når man løber ude i Højbjerg om morgenen 6:15 og langs med cykelstien på Oddervej, og så
siger man: Hvor er her dejligt tørt og lækkert. Når nu jeg kører hér 7:45 på min cykel, så kan jeg
køre her. Det sprøjter ikke eller noget. Men når så man kommer kl. 7:45, så har man været ude og
salte og gruse og så er det hele et smask. Hvorfor gør man det, når der ér tørt i forvejen? Lørdag
morgen saltede man. Der var intet at komme efter. Jeg synes, man skal være lidt mere omhyggelig
med at prioritere de der ting.
Så var der den sidste ting. Det er, at man ikke skal tvinge folk til at køre på cykel, men man kunne
godt minde dem lidt om, at hvis det ikke lykkedes ad velviljens vej, så kunne det være, at dem. der
har mindre end 6 km, skulle til at betale kørselsgodtgørelse for at få lov til at køre inde i byen. Det
vil måske være svært at kontrollere. Men hvis man kan gøre det den ene vej, så kan man vel også
gøre det den anden. Så alle dem, der har mindre end 6 km på arbejde, må så betale for at køre i
deres bil.
Konklusion, red.:
Bemærkningen om bilisters adfærd i Mejlgade kommenteres ikke.
Kommentaren om manglende renholdelse af især Kongevejen er givet videre til Trafik og
Vejes driftsafdeling, som er ansvarlige for den slags.
Med hensyn til stiføringen ved stadion er der ikke planer om at ændre på den nuværende
udformning.
28