Bilag 3 - Velkommen til Århus Kommune

Så synes jeg, at det var en rigtig god idé med kommunikation, som der også blev sagt. Og det er
noget med at vi bliver bedre til at melde ud omkring den her skolevejs analyse, så man kan se de
ting her.
Anton Iversen, Trafik og Veje
Det er også vores ambition at bruge den skolevejs analyse, som er lavet her for nylig. Men den har
betydning for nogle af de punkter vi arbejder med her, nemlig det overordnede rutenet. Men den har
lige så meget betydning, når man diskuterer det lokale sikkerhedsmæssige forhold omkring de
enkelte skoler. Det er kun for at understrege, at den her cykelhandlingsplan beskæftiger sig ikke
med alle lokale vigtige cykelstiforhold. Det er ikke uden grund, at vi taler om et overordnet net.
Men det ligger lidt i sagens natur. Men dermed er de ikke glemt. Der foregår en hel del andet
arbejde end det her.
Thomas Krag, Mobility Advice:
Jeg vil da lige nævne, at når vi snakker skoler, at der står i handlingsplanen, under informationssiderne,
at man vil satse på den kampagne med ”Alle børn cykler”. D.v.s. noget rettet mod skolerne,
som får børnene ud at cykle. Og dermed ikke sagt at man skal udbedre de fejl og mangler der måtte
være i skolestinettet, men der er jo et net, som i det store hele fungerer, og det er også vigtigt at få
det brugt. Det er lidt i forlængelse af det jeg sagde med, at man måske skulle vende det hele på
hovedet og starte med kommunikationen. Og netop de kommende cyklister, det er utroligt vigtigt at
vi ikke taber generationerne ved at en stor del af børnene bare bliver kørt til skole. Der kunne ”alle
børn cykler” være en af måderne, og det er der så lagt op til i handlingsplanforslaget.
Konklusion, red:
Skolevejsanalysens resultater indgår i udpegningen af indsatser på de primære og sekundære
hovedruter i forslaget til cykelhandlingsplan. Derudover indgår skolevejsanalysen i det daglige
arbejde omkring sikring af skoleveje lokalt.
Anbefalingen om at prioritere kommunikation og bløde tiltag højere er indarbejdet i cykelhandlingsplanen.
(?)
Der blev jo sagt meget tydeligt, at udgangspunktet var centrum af byen, og så bevægede man sig ud
af, når man skulle til at reparere og lave nye tiltag. Hvor jeg måske tænkte, at det kunne godt være
at man skulle starte udefra og gå ind af. Fordi jeg tror, at dem som er inde i byen, de cykler mere, og
de biler der kommer inde i byen, de kommer mest udefra. Eksempelvis Stavtrup-området, Ormslev.
Dem der skal til byen, det tager en bil. Men dem som er i byen, de tager måske cyklen oftere. Og
det er jo klart, at så er der større cykeltrafik tæthed der inde.
Konklusion, red:
Det er fortsat vurderingen, at det giver mest ”nytte for pengene” med en ”indefra og udstrategi”.
Forslaget vil ikke medføre ændringer i cykelhandlingsplanen.
13