Bilag 3 - Velkommen til Århus Kommune

Det betyder så, at cyklister skal dreje til venstre og igennem det inferno der er ad Frederiksgade ud
mod Langenæs, og det er nok et af de farligste steder for cyklister i byen.
Så hvis man forestillede sig, at den lille gade overfor hvor Jægergårdsgade ender (Ewaldsgade,
red.), den blev dobbeltrettet for cyklister, så kunne en stor del af de cyklister, som har været henne
og handle i Brugsen, så kunne de skyde genvej, hvor der ikke kører biler, ned langs banen og den
vej ud af Langenæs til.
Det er bare ét eksempel. Jeg tror at der er 50-100 eller flere eksempler af den art her i byen. Så mit
forslag er: Lad Århus blive den første by i Danmark, som helt konsekvent dobbeltretter alle ensrettede
gader for cyklister.
Anton Iversen, Trafik og Veje:
Omkring dobbeltrettet cykeltrafik i ensrettede gader, så vil jeg sige at det har vi også peget på i
vores cykelhandlingsplan, at det er en mulighed, som vi skal arbejde videre med. Men en af de ting,
vi vil have speciel fokus på i den forbindelse, det er selvfølgelig de sikkerhedsmæssige forhold, som
skal nøjere vurderes, hvis man tillader dobbeltrettet cykeltrafik i ensrettede gader. Det er ikke helt
uproblematisk alle steder.
Konklusion, red:
Forslaget om cykling mod ensretningen indgår allerede som et indsatspunkt i cykelhandlingsplanen.
(?):
Jeg vil lige kommentere Mejlgade. Jeg synes godt at man kan forbyde parkering i Mejlgade, og så
kan man køre ned på Skolegade parkeringerne og holde. For det er ikke til at køre gennem Mejlgade,
når bilerne holder i begge sider. Og så vil jeg foreslå, at i stedet for de fliser der ligger, så lav
en anden farve asfalt. F.eks. rød asfalt. Det kan lade sig gøre. Og så kan man følge den hele vejen.
Og så må I gerne lade være med at smide en masse flintesten på stierne hvis i laver grusstier. Selv
når man kører med kevlardæk, kan et lille stykke flint komme igennem.
Og til sidst vil jeg sige, at Jægergårdsgade, den er meget irriterende at køre på. Når man kommer fra
den ene side, så pludselig vender stien og kører den anden vej igen. Det ville være rart, hvis man
kunne køre hele vejen igennem på cykel. Det kan man nogle steder, men andre steder, der kan man
ikke. Det er sådan, at de støder imod hinanden, og så bliver de vist ud til Ingerslevs Torv. Det synes
jeg er meget irriterende, når man kommer igennem som cyklist. Man skal vises ud på Ingerslevs
Torv, hvor der er masser af trafik.
Konklusion, red:
Mejlgades udformning er en afvejning af flere behov. Ud over gadens funktion som en
væsentlig cykelrute, er der behov for at sikre adgang til de tilgrænsende ejendomme og
erhverv – herunder i form af en vis parkering. Parkeringen er søgt begrænset og reguleret,
gaden er ensrettet og trafikmængden er relativt begrænset, således at der alt i alt vurderes at
være opnået de bedst mulige forhold for cyklisterne.
Andelen af flint i det grus, der bruges i vintervedligeholdelsen, er minimeret til, hvad der er
praktisk muligt.
20