Bilag 3 - Velkommen til Århus Kommune

Hvordan kan man gøre cyklen markant overlegen og gøre århusianeren mere opmærksom på det?
Man kan gøre alt det her udmærkede vi har set i forslaget til cykelhandlingsplanen. Alt det fysiske.
Og man skal huske detaljerne. Så kan man gøre noget med ”gimmicks”, der understøtter at der virkelig
gøres en indsats for dem der cykler i Århus, eller der kunne vælge at cykle i Århus. Og så
mener jeg også at man skal arbejde meget systematisk med kommunikation. Som dels oplyser om
cykeltrafik og hvad der sker, vejleder dem der cykler. Altså hellere tilbud end forbud. Det er stadig
meget almindeligt at der er en masse der er forbudt når man cykler. F.eks. at der står ”her skal du
ikke parkere din cykel”. Men man kunne også skrive: ”Vil du ikke være venlig at parkere cyklen
derovre”, og så vise hvor den kan parkeres. Vende det om til at man faktisk inviterer folk til cyklingen.
Og så er der også noget med imaget for cykeltrafikken, og få forbedret det. Og hvordan gør
man så det? Det kan vi måske snakke om senere.
Jeg vil vise et enkelt ”gimmick” som vi har. Det her er fra byen Kristiansand i Norge. Det er et
cykelbarometer, der viser hvor mange cyklister der har passeret en given streg på et givet tidspunkt.
Det er utroligt smart tænkt. Jeg ved ikke hvad det koster, men det er i hvert tilfælde noget der bliver
set af turister og politikere. Det synliggør cykeltrafikken som noget positivt og noget man kan tage
højde for. Det er bare et eksempel på et gimmick der i sig selv ikke er noget men er noget alligevel
fordi den ændrer bevidstheden om cyklismen.
Start på debatten
Thomas Krag, Mobility Advice:
….den grå mellemgruppe, man allerede nu kan få nogle ud at cykle. For jeg tror sådan set, at cykelforholdene
i Århus i dag de er ganske udmærkede. Ingen tvivl om at de kan blive bedre, og det skal
man også satse på. Men der er vel ingen grund til at vente på at folk finder ud af at de er gode, man
kan lige så godt starte med at kommunikere ud. Man kan lige så godt prøve på at få ”boosted”
cykeltrafikken, og selvfølgelig prioritere alle de ting der kan gøres nemt, og komme mere i avisen
og sådan noget. Fordi det giver folk en opfattelse af at det er noget de skal overveje, og så starter
man også dem der er langt nede af trappetrinene. De starter med at gå lidt op ad, og måske mere få
ind i bevidstheden at de kunne cykle.
Så er der en anden ting der er lidt interessant. Jeg mener ikke at jeg i planen nogen steder har set
noget om sundhedsmyndighederne. Er det rigtigt? (ingen svar). Og det synes jeg egentlig er en klar
mangel, fordi der må kunne laves en alliance med de mennesker der også sidder i Århus Kommune,
og navnlig efter kommunalreformen, som har forebyggelsesansvar, altså ansvar for at sikre sundheden
gennem at folk får mere motion, bedre kost osv. Der er nogle der egentlig sidder med præcis
den samme udfordring som jer der sidder med problemet at få flere til at cykle. Der må være en
alliance dér, det er helt oplagt.
Der er for nylig kommet nogle nye kostråd. Nu er det ikke en pyramide vi har, men et kompas. Der
er 8 kompasretninger, og én af dem handler om motion, og den er illustreret med en cykel. Så det er
lige i øjet til, at nu må der kunne laves alliancer med sundhedsmyndighederne.
Nu ved jeg ikke ret meget om økonomien, men jeg vil nævne at det regnestykke vi har stillet op,
snakker vi om 15 mio. om året i en by på Århus’ størrelse. Jeg har hørt om et tal på 5 mio. men har
ikke rigtig set det. Der kunne man i hvert tilfælde godt overveje, om man ikke kunne få det lidt op.
9