Miljøvurdering - Vejdirektoratet

Kap 13 - Luft og klima
146
Emissionsberegningerne er gennemført for det samlede infl uensvejnet for trafi kberegningerne
(Vejdirektoratet 2009b). Beregningerne er gennemført for år 2018 for hovedforslagene
og 0-alternativet.
Luftforureningen er beregnet som de samlede emissioner af de skadelige stoffer fra
vejtrafi kken. De anvendte emissionsfaktorer (g/km) er opstillet med udgangspunkt i
principperne i COPERT III, som er EUs offi cielle model for emissioner fra vejtrafi kken.
Heri angives emissionsfaktorer for de forskellige køretøjskategorier afhængig
af rejsehastighed. I COPERT-modellen skelnes der mellem køretøjstyper baseret på
brændstoftype (benzin/ diesel), motorstørrelse og emissionsnorm. Emissionsfaktorerne
indeholder de forventede forbedring i bilparken i Danmark fra EURO III og IV køretøjer
samt EURO IV og V lastbiler.
Vognparkens fordeling på køretøjskategorier og emissionsnormer for 2018 er afstemt
med forudsætningerne, som indgår i Vejdirektoratets Projektundersøgelsessystem PUS
(version 5,0).
Beregninger og vurderinger er kun gennemført for driftsfasen, idet påvirkningerne fra
anlægsfasen vurderes at være minimale i forhold hertil.
13.2 Virkninger af et vejanlæg
Luftforurening fra vejtrafi kken kan have lokale og regionale konsekvenser for mennesker
og naturs sundhed samt globale konsekvenser i form af klimapåvirkninger.
Energiforbrug og CO2-udslip
Trafi kkens energiforbrug og det afl edte CO2-udslip har primært betydning i et globalt
perspektiv, da CO2 er en drivhusgas, som formodes at bidrage til den globale opvarmning
med tilhørende risiko for klimaforandringer.
Med udgangspunkt i trafi kberegningerne er trafi kkens årlige energiforbrug og CO2udslip
på infl uensvejnettet beregnet for hovedforslaget med og uden jernbane og 0-alternativet.
Resultaterne fremgår af tabel 13.1.
Der er tale om en beskeden stigning i både trafi karbejde , energiforbrug og CO2-udslip
for hovedforslaget i forhold til 0-alternativet. Ændringerne i trafi karbejde, energiforbrug
og emissioner er marginale for hovedforslag med jernbane i forhold til hovedforslag
uden jernbane, og er derfor angivet samlet som hovedforslag.
Enhed 0-alternativ Hovedforslag
Trafi karbejde Mio. km pr. år 14.230 50 0,3 %
Energiforbrug MJ pr. år 32.810 60 0,2 %
CO2 1.000 tons pr. år 2.390 4 0,2 %
Tabel 13.1 Ændringer i årligt energiforbrug og CO2-udslip i forhold til 0-alternativet. Tallene
for 0-alternativet er absolutte tal, mens tallene for hovedforslaget er ændringer i forhold til
0-alternativet.