Miljøvurdering - Vejdirektoratet
Miljøvurdering - Vejdirektoratet
Miljøvurdering - Vejdirektoratet
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Kap 3 - Hovedforslag, alternativer og tilvalg<br />
28<br />
Øvrige alternativer<br />
”0+ Trafi kledelse” med mulighed for hastigheds- og vognbaneregulering samt trafi kovervågning<br />
vil medføre de samme påvirkninger som for 0-alternativet. Løsningen vil<br />
medføre en mere jævn kørsel, hvilket kan betyde en reduktion i emissioner fra biltrafi<br />
kken. Denne vurderes dog til at være meget lille i forhold til den samlede emission af<br />
udstødningsgasser.<br />
Der vil i alternativ ”0+ Inddragelse af nødspor til kørespor i myldretiden” ikke være<br />
nogen væsentlig forskel fra 0-alternativet. Vejarealet vil være det samme, og der vil<br />
ikke være stor forskel i trafi kbelastning på et hverdagsdøgn. Derfor vurderes alternativet<br />
at have de samme virkninger som for 0-alternativet.<br />
I ”symmetrisk udbygning til 8 spor samt forberedelse af nødspor til kørespor i myldretiden”<br />
forberedes motorvejen til 10 spor. Da vejarealet og trafi kbelastningen ikke<br />
adskiller sig væsentligt fra Hovedforslaget vurderes alternativet at medføre de samme<br />
miljøpåvirkninger som for Hovedforslaget.<br />
K+ alternativet omfatter en løsning, hvor den kollektive trafi k udbygges i korridoren<br />
langs Køge Bugt Motorvejen i stedet for at udbygge motorvejen. Trafi kberegninger<br />
har vist, at forskellen i trafi kmængder mellem 0-alternativ og K+ alternativ er lille. Alternativet<br />
vurderes derfor at medføre de samme påvirkninger som for 0-alternativet.<br />
Tilvalg<br />
Tilvalg ”udbygning af rasteanlæggene ved Karlslunde indeholder et forslag” om at<br />
ombygge rastepladserne øst og vest for motorvejen for at udvide antallet af parkeringspladser.<br />
På grund af anlæggets beliggenhed er mulighederne for at udbygge området<br />
begrænset. Derfor omfatter forslaget en ombygning indenfor det eksisterende<br />
areal, og vil således ikke berøre fredede arealer og beskyttede naturtyper, der grænser<br />
op til anlæggene. Påvirkninger er derfor vurderet til at være de samme som for Hovedforslaget.<br />
Tilvalget ”nyt tilslutningsanlæg ved Egedesvej”, omfatter et forslag hvor motorvejen<br />
tilsluttes til Egedesvej med henholdsvis syd- og nordvendte ramper. Derudover vil det<br />
være nødvendigt at ændre den vestlige tilkørselsrampe i sydlig retning i tilslutningsanlæg<br />
31 (Roskilde/Cordozavej) for at etablere den nødvendige afstand. Disse ændringer<br />
berører ingen beskyttede naturtyper og andre interesseområder, og der vurderes derfor<br />
ikke at være forskel på miljøpåvirkninger i forhold til Hovedforslaget.
Change language