Miljøvurdering - Vejdirektoratet

Kap 13 - Luft og klima
148
Emissioner
Bynære områder
Enhed 0-alternativ Hovedforslag
CO tons pr. år 3.690 -29 -0,8 %
NOx tons pr. år 720 -5 -0,7 %
VOC tons pr. år 100 -0,6 -0,6 %
Partikler (PM10) tons pr. år 30 -0,3 -1,1 %
SO2 Landområder
tons pr. år 30 -0,1 -0,5 %
CO tons pr. år 4.070 57 1,4 %
NOx tons pr. år 1.990 11 0,6 %
VOC tons pr. år 190 0,2 0,1 %
Partikler (PM10) tons pr. år 70 0,7 0,9 %
SO2 I alt
tons pr. år 50 0,3 0,6 %
CO tons pr. år 7.760 30 0,4 %
NOx tons pr. år 2.710 6 0,2 %
VOC tons pr. år 290 -0,4 -0,1 %
Partikler (PM10) tons pr. år 100 0,4 0,4 %
SO2 tons pr. år 80 0,1 0,2 %
Tabel 13.2 Beregnede emissioner og energiforbrug i 0-alternativ og hovedforslag for året 2018
ponenter. For komponenterne CO, NOx, Partikler og SO2 er stigningen i de samlede
emissioner på 0,2-0,5 % i forhold til 0-alternativet. Den mindste ændring ses for kulbrinter
(VOC), hvor emissionerne er faldende, hvilket skyldes at emissionsfaktoren for
VOC er faldende ved stigende hastighed.
For de bynære områder sker der et mindre fald i emissionerne. Dette skyldes trafi kaflastningen
af strækninger i byer. Modsat ses der at være en mindre stigning i emissionerne
for strækningerne uden for byerne på grund af øget trafi k og højere hastigheder
på motorvejen.
De samlede ændringer vurderes at være minimale. Når usikkerheden tages i betragtning,
vil udbygningen af motorvejsstrækningen være neutral for emissionen af de betydende
luftforureningskomponenter.
Der er ikke foretaget en nærmere vurdering af effekter på luftkvaliteten i området omkring
motorvejsstrækningen (immissionsberegninger) som følge af den planlagte udbygning.
Da ændringerne i emissionerne er marginale, og stigningerne i emissionerne
forekommer i landområde vurderes påvirkningen af luftkvaliteten at være ubetydelig.