Miljøvurdering - Vejdirektoratet

Kap 4 - Principper og metoder
32
4.2 VVM-processens princip og forløb
I dette afsnit er miljøvurderingens overordnede princip og forløb beskrevet. Metode og
omfang er detaljeret beskrevet i de enkelte afsnit.
Fase 1 - Kortlægning
Kortlægning og undersøgelser er gennemført i en undersøgelseskorridor på 200 m på
hver side af den eksisterende motorvej. Grundlaget for størrelsen af undersøgelseskorridoren
er, at der inddrages ca. 10 m areal på hver side af den eksisterende motorvej.
Der inddrages nye arealer ved tilslutningsanlæggene, hvor der er behov for dette. Desuden
kan der i forbindelse med anlægsarbejderne blive behov for etablering af midlertidige
køreveje (bredde ca. 5 m) langs dele af motorvejen samt pladser til opbevaring
af materialer og jord.
Eksisterende miljøforhold i undersøgelseskorridoren er blevet kortlagt på baggrund af
indsamlet materiale vedrørende planforhold, landskaber, geologi og råstoffer, grundvand,
overfl adevand, kulturarv, friluftsliv og forurenede grunde i undersøgelseskorridoren.
Desuden er gennemført en række feltundersøgelser for at kortlægge plante- og
dyrelivet på strækningen. Feltundersøgelserne er suppleret med eksisterende materiale
og publikationer. I kortlægningsrapporten ”VVM-undersøgelse for udbygning af Køge
Bugt Motorvejen mellem Greve Syd og Køge - Kortlægningsrapport, september 2008”
beskrives den indsamlede viden om undersøgelsesområdet. Kortlægningen blev foretaget
i 2008. Kortlægningsrapporten kan rekvireres hos Vejdirektoratet.
For de undersøgte lokaliteter, der omtales i kapitel 8, Plante- og dyreliv (kort 1) er udarbejdet
feltskemaer. Feltskemaerne omfatter en beskrivelse af lokaliteten, beliggenheden,
beskyttelseshensyn samt en artsliste for fl ora og fauna..
Udpegning af hovedforslag og tilvalgsmuligheder
På baggrund af de miljømæssige, trafi kale og vejtekniske undersøgelser er udpeget et
hovedforslag, der omfatter en symmetrisk udbygning af den eksisterende motorvej fra
6 til 8 spor. Da der er tale om en udbygning af en eksisterende motorvej, er der ikke
undersøgt alternative linjeføringer.
Der er to hovedforslag til udbygningen: ”Hovedforslag uden bane” og Hovedforslag
med bane”. Hovedforslag med bane indebærer, at den planlagte jernbane mellem
København og Ringsted (”Nybygningsløsningen”) besluttes politisk. Den planlagte
jernbane forløber tæt på den del af Køge Bugt Motorvejen, som skal udbygges. Der er
relativt få forskelle mellem de to forslag.
Fase 2 - Miljøvurdering
På baggrund af kortlægning og feltundersøgelser er gennemført en miljøvurdering af
hovedforslaget med og uden bane, samt en miljøvurdering af alternativer og tilvalgsmuligheder.
Da det ikke kan undgås, at projektet vil have en negativ effekt på visse miljøforhold,
er der i projektet indarbejdet afværgeforanstaltninger for at reducere eller hindre påvirkningen.