MELISSA - forlis den 4. december 2003 - Søfartsstyrelsen

MELISSA havde en bruttotonnage over 20, men en længde under 15 m og et dimensionstalunder 100. Synsterminerne skulle derfor siden 1. januar 2001 følge bestemmelserne iMeddelelser fra Søfartsstyrelsen F, kapitel I, regel 6.StabilitetI forbindelse med indflagningen af MELISSA i 1995 blev der foretaget en krængningsprøveog en beregning af skibets letvægt. Der blev endvidere udover letvægtskonditionen udregnet6 lastkonditioner.Sammen med kapacitetsplanen, hydrostatiske data samt instruktioner for føreren udgjordematerialet skibets stabilitetsoplysninger, som blev godkendt af Søfartsstyrelsen med brev af19. oktober 1995.Det fremgår blandt andet af godkendelsesbrevet, at godkendelsen var baseret på enmaksimal dødvægt på 33,81 tons, heraf en maksimal fangstmængde på 30 tons, svarende tilet fribord på 0,0 meter målt fra overkanten af dæk i borde.Letvægten blev beregnet til 60,74 tons.Ved konditionen med maksimal last er der ikke medregnet fangst i takkelkasse.Der er i stabilitetsberegningerne udregnet en korrigeret værdi af metacenterhøjden og detvertikale tyngepunkt - korrektion for fri væskeoverflade i skibets tanke. Der er ikke iberegningerne taget højde for fri væskeoverflade i lastrummet.Af stabilitetsoplysningerne i afsnittet ”Instruktioner for føreren” er der listet en rækkeforholdsregler, der bør iagttages ved fiskeri og sejlads.Af disse forholdsregler fremgår blandt andet:”Alle døre og andre åbninger, gennem hvilke vand kan komme i skroget, dækshuse bak etc.,skal være forsvarligt lukkede under vanskelige vejrforhold … ””Der bør aldrig lastes fisk, med mindre lasteinddelinger med skodder er forsvarligtinstalleret og ført helt til dæk. Industrifisk må i denne forbindelse anses som en særlig farliglast”.Syn om bordDen 2. juli 1997 afholdt Søfartsstyrelsen kontrolsyn på skibets fremdrivningsanlæg efter enmotorudskiftning. Den eksisterende FIAT motor – type 8210M blev erstattet med en IVECO(FIAT) motor – type 8210SRM.Skruaksel blev udtaget og nyt propellerhoved med drejeblade monteret.Den 11. september 1998 afholdt Søfartsstyrelsen kontrolsyn på skibets fremdrivningsanlægefter et motorhavari. IVECO motoren blev udskiftet med en SCANIA motor – type DS1173M. Motorens officielle effekt blev fastsat til 274 kW. I forbindelse med synet blevmotoren nedbremset til 169 kW.Side 12