MELISSA - forlis den 4. december 2003 - Søfartsstyrelsen

Ved PREMOCO´s forlis den 23. oktober 2003 i Nissum Bredning blev to af de treombordværende fundet omkommet i styrehuset. Ulykken skete så pludseligt og med så storkraft, at de ombordværende ikke nåede at komme ud og klar af fartøjet i tide.Ulykken på MELISSA adskiller sig fra denne ulykke ved, at de ombordværende påMELISSA havde nogen reaktionstid, samt at de ombordværende nåede at påkalde sigopmærksomhed.Et fællestræk ved ulykkerne er, at besætningerne kan have været helt eller delvist afskåretfra muligheden for at komme ud fra styrehuset i tide.I begge tilfælde var udgangen fra styrehuset placeret i samme side, som fangsten takles ind.Hvorvidt de ombordværende på MELISSA opholdt sig i styrehuset før og under skibetsførste krængning, eller om de efterfølgende søgte ind i styrehuset for at kalde på hjælp ogiføre sig redningsdragt vides ikke. Det er imidlertid Opklaringsenhedens opfattelse, at det idette tilfælde, med en pludseligt opstået nødsituation, kunne have forbedret deombordværendes redningsmulighed, såfremt de personlige redningsmidler havde værettilgængelige uden for styrehuset.Det skal i den anledning bemærkes, at Søfartsstyrelsen har udsendt en teknisk forskrift omredningsflåder og –dragter i fiskeskibe - Søfartsstyrelsens tekniske forskrift nr. 5 af11. maj 2004. (se bilag 2)Forskriften gælder for alle fiskeskibe med havnekendingsnummer, uanset størrelse -ikrafttrædelsesdato den 1. september 2004.Af forskriftens §8 fremgår det: ”Redningsdragter skal anbringes i nærheden afredningsmidlerne og så vidt muligt således, at de er tilgængelige fra frit dæk.”Af bemærkningerne til forskriften fremgår det blandt andet:”Forskriften er udsendt som en enkeltstående forskrift for hurtigst muligt af få indførtbestemmelser om redningsdragter i alle fiskeskibe, efter ønske fra fiskerierhvervet.”NødkommunikationNødopkald på VHF kanal 16 (MAYDAY) er en næsten 100 år gammel nødprocedure, mensnødopkald på VHF DSC - kanal 70 (DISTRESS) er ny.Et nødopkald på VHF anlæg med DSC gennemføres ved at aktivere ”Distress-knappen”,og når en kvittering i displayet kan aflæses, er opkaldet gennemført. Selve opkaldet kanforetages på få sekunder.Udstyrets kodning med skibets identifikationsnummer og sammenkobling mednavigationsudstyret om bord (GPS) sikrer, at modtageren får oplyst fra hvilket skibnødmeldingen er udsendt samt dets position.Yderligere kommunikation afvikles manuelt på VHF kanal 16. Lyngby Radio anbefaler atgennemføre hele nødkaldsproceduren (som nedenfor), hvis det er muligt, idet man dervedogså opnår kontakt til nærliggende skibe og fartøjer uden DSC.Et nødopkald på VHF anlæg uden DCS gennemføres på kanal 16, som det blev gjort fraMELISSA, ved at kalde MAYDAY tre gange - skibsnavn og / eller kaldesignal ligeledes treSide 26