MELISSA - forlis den 4. december 2003 - Søfartsstyrelsen

Takkelkassens bund var placeret i lønningshøjde. Tyngdepunktet af et løft – som ifølge detforklarede var af størrelsesordnen et ton – var efter udtømning i takkelkassen derforforholdsvist højt placeret i skibet.Blokken på takkelbommen var placeret ca. 5 meter over dækket. Ved løft af posen fravandet ville angrebspunktet for posens vægt med indhold flytte op i blokophænget. Disseforhold har haft indflydelse på skibets stabilitet.Det er blevet oplyst, at der sammen med fangsten blev tilført søvand for at lette overføringaf fangsten fra takkelkassen til lasten. Lasten af fisk, som i forvejen let forskyder sig underskibets bevægelser, kan iblandet vand betragtes som en fri væskeoverflade. Lastforskydningkan være fatal, idet skibets statiske stabilitetsarm (GZ) under ugunstige forhold kan blivereduceret betydeligt og dermed forringe skibets stabilitet på vandet.Reduktionen i GZ værdien er blandt andet afhængig af:- lastrummenes fyldning – jo mere væske, der kan forskydes, jo større bliverreduktionen i GZ. Ved større krængninger er reduktionen i GZ størst, når rummeneer ca. halvt fulde.- lastrummenes højde – større reduktion i høje rum end i lave.- lastrummenes bredde – større reduktion i bredde rum end i smalle.Det er uvist, hvor meget last der var i skibet på ulykkestidspunktet.Rummene i lasten var forholdsvis høje og højt placeret i skibet.Lastrummet blev inden fiskeriet delt ind i tre langskibs rumOpklaringsenhedens mener, at fremgangsmåden med at tilføre vand til lasten kan havebidraget til en forringelse af stabilitet - også selvom der var taget forholdsregler til atreducere lastforskydning med de to langskibs inddelinger i lastrummet.Etableringen af langskibs pauneplader i lastrummetStålpladerne blev placeret således, at vulkerne var vandrette. Vulkerne skulle sikre, at pladenikke kunne bule ud ved tryk fra siderne. Vulkerne bevirkede endvidere, at pladerne var stive– i dette tilfælde i længderetningen.Ifølge forklaringen om selve montagen om bord, blev pladerne stabiliseret ved at bolte denene ende af pladerne til lastrumsstøtterne og afstive de enkelte sektioner med galvaniseretvandrør. Pladerne blev ikke fastgjort til de faste skotter i lastrummets ender.De enkelte sektioner bestod af to plader, som var hængslet sammen.Opklaringsenheden har besigtiget fabrikken, som leverede pladerne og fulgte fabrikkensfremstilling af standardcontainere, hvori den samme type plader indgår i produktionen.StandartcontainerSide 19