MELISSA - forlis den 4. december 2003 - SÃ¸fartsstyrelsen

More documents

Recommendations

Info

1. SøulykkenUlykkens art:Ulykkessted:Kæntring og forlis57º18,74´N 011º19´ØUlykkestidspunkt: Den 4. december kl. ca. 20.33VejrforholdeneOmkomne:Hård vind omkring vest 12-14 m/s. God sigt.Skibets besætning på to mand omkommetSide 2
2. SkibetSkibets navn /Havnekendingsnr.: MELISSA / FN 340Hjemsted:Kontrolnummer/Kendingsbogstaver:Skibstype:ØsterbyH 1204 / OZIPFiskeskib / HæktrawlerByggeår: 1984Tonnage:28,9 BTLængde / bredde / dybde:13,80 / 4,53 / 4,18 mLOA:14,05 mDimensionstal (LOA x B): 63,6Maskineffekt:274 kW – nedbremset til 169 kWBesætning: 2Rederi/ejer:Klasse:Skrog:PrivatUklassetStålMELISSA blev optaget i dansk skibsregister den 30. oktober 1995 og blev i perioden fraprimo 1996 og indtil til nogle få dage før forliset anvendt til konsum- og hummerfiskeri.Under et ophold i Skagen i 2002 i ugerne 30-39 blev der på MELISSA foretaget ændringeraf skibets spil- og indtaklingsarrangement.To dage før forliset var skibet blevet rigget om til industrifiskeri.Fangstmetoden var ved enkeltslæbning med enkelt eller dobbelttrawl. Trawlwirerne blevhåndteret ved et 3-tromlet spil. En wire til hver af de to skovle blev sat på de yderstetromler. Midterwiren på spillet var forbundet til klumpen.Fangsten takledes ind ved at løfte posen med takkelspillet, hvis wire var skåret i en løfteblokmonteret på nokken af takkelbommen agter. Bommen var fast monteret agter på trawlgalgen– se skitse bilag 1.Posen blev ledt ind gennem et bøjlestyr til en takkelkasse, hvis bund var placeret ilønningshøjde. Herfra blev fangsten fra takkelkassen via flexslanger ledt i lastrummetgennem isdækslerne i dækket. Lasten blev fordelt i tre langskibs rum ved at skifte slangenmellem isdækslerne til de tre rum – et til hvert.Side 3
Page 1: SØULYKKESRAPPORTDato: 9. august 20
Page 5 and 6: Det efterfølgende er baseret på e
Page 7 and 8: 6. Supplerende oplysningerData fra
Page 9 and 10: 1. DykI styrehuset blev et ur på s
Page 11 and 12: Flåden blev efterfølgende overlev
Page 13 and 14: Ifølge fabrikanternes oplysninger
Page 15 and 16: Forinden havde skipperen den 19. no
Page 17 and 18: LastrummetOpklaringsenheden har mod
Page 19 and 20: Takkelkassens bund var placeret i l
Page 21 and 22: Galvaniseret (svejst) vandrør med
Page 23 and 24: Manuel udsætning af flåde - overb
Page 25 and 26: Det er Opklaringsenhedens vurdering
Page 27 and 28: gange - nøjagtig position - situat
Page 29 and 30: 8. Tiltag og anbefalingerSøfartsst
Page 31 and 32: 9. BilagBilag 1 - skitse af dæksar

MELISSA - forlis den 4. december 2003 - SÃ¸fartsstyrelsen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?