MELISSA - forlis den 4. december 2003 - Søfartsstyrelsen

Det efterfølgende er baseret på oplysninger fra maskinværkstedet, som foretogombygningen.Overdækningen blev bygget op af aluminiumsplader og blev stivet af med 50x50x5 mmaluminiums vinkler. Siderne havde en længde på ca. 5,75 meter og strakte sig fraagterkanten af styrehuset til ca. midt på det forreste ben af trawlgalgen agter.Gennemsnitshøjden var ca. 1,40 meter over lønningen. Overdækningen var ligeledes ca.5,75 meter i længde og havde en bredde på ca. 2 meter.På baggrund af en opgørelse af de anvendte materialer anslår værkstedet, at tilbygningenhavde en samlet vægt på 447 kg.Ved døren fra dækket til maskinrummet i bagbord side blev der etableret en anordning, somkunne fastholde døren i åben tilstand. Dørens tvinge kunne gå i indgreb med et beslagmonteret på gelænderet eller på siden af den nyetablerede overdækning i borde.Det eksisterende spilarrangement - bestående af to splitspil agter og et tredje spil vedagterkanten af styrehuset - blev fjernet. Eksisterende hydraulikrør blev blændet af.Et nyt 3-tromlet trawlspil blev etableret ved agterkanten af og midt for styrehuset. Lugen tillasten var placeret midtskibs og agten for styrehuset i en afstand af 1020 mm. Der varakkurat plads til at placere spillet mellem lugen og agterkanten af styrehuset.Udover de tre tromler på spillet blev der monteret en takkeltromle i styrbord side.Spillet vejede ca. 900 kg, hvilket de tre eksisterende spil skønsmæssigt vejede tilsammen.Det nye spil blev placeret forude på dækket for at reducere vægten agter.Den eksisterende takkelkasse med tilhørende sorterbord, som var placeret agten forstyrehuset blev fjernet, og en ny takkelkasse blev etableret foran og midt for trawlgalgenagter. Selve kassens bund var på højde med lønningen, og kassen blev sat på støtteben.Takkelkassen, som var placeret ca. midt for og foran for trawlgalgen agter, målte ca.2,5 x 1 x 1 meter.Takkelbommen blev opkortet fra ca. 4 meter til 3 meter og omplaceret fra forrest på dækket(se billede på forsiden) til trawlgalgen agter, således at nokken af bommen var placeret overtakkelkassen – lidt til styrbord for centerlinien (se bilag 1). Bommen blev stabiliseret med 4stag – for, agter og til siderne.Der blev endvidere monteret en kort bom på trawlgalgen pegende agterud, hvorpå blokkentil midterwiren (klumpen) var monteret. Bommen var understøttet af en stiver monteret påden midterste af de tre båker på nettromlen (dobbelttromlen) placeret agten for trawlgalgen.Efter renoveringen af hydraulikken til lænsearrangementet var MELISSA blevet forsynetmed en kombineret lænse- og spulepumpe med mulighed for omskiftning samt yderligereen lænsepumpe. Det var derfor muligt at lænse med to pumper.Lastrummet - etablering af langskibs paunpladerFå dage før forliset havde skipperen med hjælp fra et lokalt smede- og maskinværksted fåetetableret to langskibs inddelinger i lastrummet.Ifølge oplysninger fra smede- og maskinværkstedet var det skipperens intention selv atforestå etableringen af paunerne, og han havde selv anskaffet de fleste materialer, som skulleanvendes. Skipperen anmodede imidlertid om assistance fra maskinværkstedet. Arbejdetmed etableringen blev påbegyndt den 1. december og afsluttet den 2. december.Maskinværkstedet leverede bolte, beslag og rør til afstivning mv.Side 14