MELISSA - forlis den 4. december 2003 - Søfartsstyrelsen

Det efterfølgende er baseret på en forklaring fra chaufføren fra firmaet, som skulle ståfor afhentningen af lasten i Østerby den samme aftenChaufføren var i kontakt med skipperen på MELISSA via mobiltelefon for at aftaleafhentning af skibets last af fisk i Østerby den pågældende aften. I forbindelse med en kortsamtale, som fandt sted i tidsrummet fra kl. ca. 20.10 til kl. ca. 20.15, fortalte skipperen, atde havde mange fisk om bord.Fangstmængden blev af skipperen angivet til 30 – 40 tons. Det fremgik af samtalen, atfangstmængden blev diskuteret mellem de to besætningsmedlemmer om bord. Fiskeren ibaggrunden anslog mængden til 600 – 800 kasser, hvilket svarer til den af skipperenanslåede mængde.Chaufføren kendte MELISSA godt, da han tidligere havde været skipper om bord i ca. et år– for ca. 2 år siden.Han kendte også MELISSA´s 2. mand godt. Denne havde sejlet, som fisker i mange år oghavde også været skipper på MELISSA.Skipperen havde ved samtalen udtrykt bekymring for, om han kunne komme ind i havnen pågrund af skibets dybgang.Der blev ved samtalen ikke givet oplysninger om, præcist hvornår skipperen forventede atlande fangsten. Det blev aftalt, at de skulle tale sammen en halv time senere.Det efterfølgende er baseret på oplysninger fra Lyngby RadioKlokken 20.33 modtog Lyngby Radio et nødopkald fra MELISSA på VHF kanal 16.Nødopkaldet indeholdt oplysning om skibsnavn, havnekendingsnummer, position, at skibethavde kraftig slagside, samt at de ombordværende ville trække i redningsdragterne.Positionen blev gentaget. Herefter hørtes ikke mere fra skibet.Den opgivne position var: 57º18,74´N - 011º19´ØDet efterfølgende er baseret på oplysninger fra skipperen på A 300, ANNE MARIEANNE MARIE befandt sig 2,5 sømil syd for MELISSA´s opgivne position, da nødopkaldetblev udsendt. Skipperen hørte nødopkaldet og kunne på radaren se et ekko, som han antager,var MELISSA.Skipperen sejlede straks mod positionen. ANNA MARIE sejlede med en fart af ca. 8 knob,hvilket er den maksimale fart under normale omstændigheder.Vinden var hård fra VSV - ca. 14 m/s, og der var god sigt.Skipperen forventede, at der med den aktuelle vindretning ville være rimeligt læ pånødmeldingspositionen. Det viste sig efterfølgende, at det var der ikke.Skipperen så ikke noget lys fra MELISSA på vej mod området, og han så ikke MELISSAvisuelt – hverken på dette tidspunkt eller senere.Skipperen havde ikke talt med besætningen på MELISSA i tiden op til forliset.Side 5