Udbygning af Helsingør- motorvejen mellem Isterød ... - Vejdirektoratet

Kapitel 12 - Gennemførelse af projektetDer er 3 vejunderføringer og 1 stiunderføring. UF Gl. Holtevej har bæreevneproblemerog forventes at skulle udskiftes. UF Frederiksborgvej skal udskiftes fordi motorvejenudvides og de to sidste underføringer skal sideudvides, fordi motorvejen bliverbredere.Der er 5 tilslutningsanlæg på strækningen, som alle skal undergå større eller mindreombygning. Desuden findes et dobbeltsidet sideanlæg, som nedlægges.Da der regnes med lukning af nogle af de skærende veje og reduktion af tilslutningsanlæggeneskapacitet i forbindelse med ombygningen, skal arbejderne placeres tidsmæssigt,således at to nærliggende skærende veje eller tilslutningsanlæg ikke ombyggessamtidigt.I anlægsperioden sker følgende:• Ved TSA 9, Isterødvej vil trafikken til og fra København mod Isterødvej i en periodeblive omlagt ad Frederiksborgvej.• Ved TSA 10, Hørsholm Kongevej foreslås en midlertidig forlægning af Kongevejentil en interimsbro over motorvejen nord for den nuværende bro.• Ved TSA 11, Gøngehusvej placeres den nye bro nord for den nuværende bro, såledesat Gøngehusvej kan holdes åben i anlægsperioden.• Ved TSA 12, Elleslettegårdsvej lukkes den sydgående rampe i forbindelse medombygningen og trafikken henvises til TSA 11 og TSA 13.• UF Gl. Holtevej lukkes mens broen udskiftes. Al trafik henvises til TSA 13.• OF Egebækvej lukkes mens broen udskiftes, men der opføres en midlertidig brofor fodgængere, cyklister og ryttere, syd for den nuværende bro.12.2 TrafikledelsessystemI forbindelse med udvidelsen af Motorring 3 blev der indhøstet positive erfaringer medanvendelse af trafikledelse. Disse erfaringer er baggrunden for, at der på Helsingørmotorvejener foreslået etablering af et trafikledelsessystem i forbindelse med anlægsarbejderne.!Ulykke5 kmRisiko for kø5050Figur 12.1: Trafikledelse under anlægsarbejder med vognbaneregulering, hastighedsregulering,køvarsling, kameraovervågning og variable advarsels- og teksttavler.118